“建立贯通中药全产业链的质量追溯体系，可以从根本上提升我国中药材质量，更好地保障人民群众用药安全，促进中医药产业良性发展。”日前，在北京参加十二届全国人大四次会议的全国人大代表、天津市天士力控股集团董事局主席闫希军认为中药产品全产业链质量追溯体系的建设至关重要。 今年2月3日，国务院印发《关于取消13项国务院部门行政许可事项的决定》(国发〔2016〕10号)，取消中药材生产质量管理规范(GAP)认证。中药产品上游质量控制全部下放给企业，对于中药行业及市场来说，迫切需要一套支持全产业链、具有公信力的质量追溯体系来统一监督中药产品各环节产品质量。 闫希军认为，尽管商务部于2009年开始建设覆盖全国的中药材流通追溯体系，但主要侧重于流通信息追溯，且中间缺少第三方的质量检验控制。而相对中药行业对质量追溯信息的要求，流通追溯体系有待进一步完善、升级。 对于如何进一步建设中药产品全产业链质量追溯体系方面，闫希军建议，指定主责部门建立标准化、规范化、法制化的中药产品全产业链质量追溯体系，引入第三方检验机构，对大批量、重点中药产品在追溯关键节点进行质量把关。 同时，把中药产品是否实现全程质量追溯纳入中药优质优价评审标准;对进入国家基药目录、国家及地方医保目录中的中药产品实现从种植、仓储、加工到成品包括饮片和配方颗粒的全程质量可追溯。 此外，推动大型中医药销售集团、中医药销售连锁企业、各级中医院以及各级医院的中医药采购部门，优先采购可全程质量追溯的中药产品。

3月5日，李克强作政府工作报告时指出，深入推进“中国制造+互联网”，建设若干国家级制造业创新平台，实施一批智能制造示范项目，启动工业强基、绿色制造、高端装备等重大工程。 中国制造与互联网应该如何融合发展?融合后会给中国经济带来什么?代表委员们结合自身实际，对此进行了深入探讨。 传统行业也能做大 全国人大代表、河南省工商联副主席李伟说，发展“中国制造”是形成经济增长新动力、塑造国际竞争新优势的重点和出路。一些传统的制造业，像纺织服装、食品加工、金属冶炼等，只要能顺利创新转型，都蕴含着巨大的商机。 李伟举例说，比如服装鞋帽行业，中国人口众多，这个行业完全可以诞生百亿级别的时装品牌;在食品加工行业，只要解决食品安全问题，这个行业未来也能够涌现出一批像雀巢、联合利华和百事这样的世界巨头公司，甚至可能诞生一批百亿元甚至千亿元市值级别的公司。制造业升级的大趋势是将互联网思维融入传统制造业发展。 全国人大代表、陕西省政协副主席冯月菊也赞同这个观点。她表示，“中国制造+互联网”还有很大发展空间。现在一些企业面临对互联网认识不全面、专业人才不足、资金缺乏等问题，国家应该加强“互联网+”的理论宣讲和政策解读，在高校多培养两种技能兼备的专业人才，并引导各类社会资本参与“中国制造+互联网”的投资。 弯道超车机会难得 “‘中国制造+互联网’是中国企业在参与国际竞争中实现弯道超车的机会。”全国人大代表、TCL集团股份有限公司董事长李东生说。他认为，中国的制造企业应提升产品技术、工业化水平、全球品牌和渠道、互联网应用和服务这4项“核心能力”。 “中国和美国是互联网基础设施最完善、用户数量最多的国家，在这方面中国企业比欧洲、日本和韩国企业都有优势。”李东生说。 李东生相信，只要中国企业脚踏实地地积累创新，成为世界一线企业并非遥不可及。再用10至15年，中国企业大多数行业技术能力将进入全球第一阵营。 用智能化提升效率 全国政协委员、时代集团董事长王小兰更倾向于用“泛互联网”的概念来表达互联网和实业的关系。王小兰说，时代集团是一家装备制造企业，刚开始只是把一个孤立的产品智能化、互联网化，后来通过把数据上传到“云”，企业生产的检测仪器就变成了智能仪器。从这个意义上讲，互联网技术对提高企业效率、降低成本有很大的帮助。 全国人大代表、福建省福州市市长杨益民介绍说，福州正在开展“互联网+工业”行动。福州目前拥有5个千亿元级别的产业集群，包括纺织化纤、轻工食品、机械制造、冶金建材、电子信息，现在政府要做的是，鼓励这些企业把互联网思维融入技术创新、管理创新、商业模式创新，比如在企业融资、营销、生产设备升级等方面，引导企业借助互联网和高科技的力量，提升智能化水平。 集中突破核心技术 全国人大代表、浪潮集团董事长兼CEO孙丕恕在今年两会上提出“关于以IT创新加快推进‘中国制造2025’与‘互联网+’融合发展”的建议。 孙丕恕表示，突破软件公共核心技术，加速提升信息技术产业支撑能力，是中国由制造大国转向制造强国的先决条件。2016年1月，国务院召开专题会议，提出推动“中国制造2025”与“互联网+”融合发展，大力推进“中国制造”向“中国智造”转型。这就需要IT产业与制造业有机整合，形成融合发展的生态链和创新模式。 孙丕恕分析说，当前我国工业软件相关产业普遍规模小，研发能力和产业化程度较弱，核心技术缺少自主性和市场话语权，导致制造业信息化建设碎片化现象严重。因此，他建议政府加快培育壮大一批IT龙头企业，集中突破智能制造支撑软件的公共核心技术，并牵头整合协同制造核心资源，创新智能制造生产服务模式，在“中国制造+互联网”上尽快取得突破。

国家食药监总局近日在其官网上发文宣布暂停执行药品电子监管码，全国人大代表、四川好医生药业董事长耿福能在3月4日举行的“声音责任”2016医药界全国人大代表政协委员座谈会上对此表示，药品电子监管码制度利于有序管理市场和行业，现在草率暂停主要是因为药品电子监管网的运营商选择不合适。 上述观点反应了多位医药界代表、委员的看法，他们认为，电子监管码制度对药品全流程监管发挥着至关重要的作用，问题的关键是不能由某一家企业进行垄断性管理。如果是两家企业或者更多企业来做，可以获得更多认同。 此前，养天和大药房曾因国家食药监管总局“推行电子监管码”一事，将后者告上了法庭。19家全国连锁药店随后联合声明，建议全面取消现行药品电子监管码。发生上述事件主要因为，药品电子监管网的具体运营商阿里健康拥有第三方互联网售药平台资质。业内质疑，既经营医药业务，同时又运行药品电子监管网的企业，其双重身份可能导致不公平竞争和数据安全问题。 阿里健康对此回应，大数据是杜绝假药问题的正确方向，坚持给假药找“麻烦”。但求天下无假药，人人能买到平价药、良心药。 不过，耿福能却认为，全国人民的用药数据后台在国外被别人掌握，如果其他企业需要这样数据，运营商肯定会收费，垄断是掠夺财富最有效的方法。此外，药品电子监管码制度不能说上就上，说下就下。国家在制定政策过程中需要充分论证，不要把所有的企业当做稻草人，“对于药品生产企业损失巨大。” 全国人大代表、华兰生物(002007,股吧)董事长安康则建议电子监管码应分清行业，对于生物制品行业不仅有电子监管码制度，还要执行VVM。VVM即疫苗热标签，是一种含有特殊热敏材料的标签，粘贴在疫苗瓶或直接印刷在疫苗瓶标签上，通过其颜色变化来反映疫苗受热损害的情况，是唯一一种能够跟踪疫苗从出厂到终端用户的全程时间温度指示器。 在暂定药品电子监管码之后，部分药企已经另起炉灶自建追溯体系。2月27日，哈药集团发布公告，决定启用“哈药产品追溯码”。而早在电子监管码执行之前，部分企业已经在探索自建药品追溯体系。

MicrosoftInternetExplorer402DocumentNotSpecified7.8 磅Normal0 GUPSY监测器是由荷兰工程师—Wim Glorieux发明的一个专门用于监测臭虫活动的仪器，以助力酒店实时了解客房的臭虫状况。       对于酒店和物业管理者来说，臭虫一直是个头疼的问题，这些昆虫可以通过诸多形式进入到房间而不被察觉，例如，客人的行李，顺风车，人体，等等。如同蚊子一样，这些臭虫在平日里隐蔽的非常好，它们通过生物发出的二氧化碳而寻找吸食对象，尽管它们不像蚊子一样会传播细菌和疾病，但被它们咬伤一口，仍然是很痛苦的，比方说带来的瘙痒。曾经，对于臭虫有很有效的去除方法，用DDT，然而现今已经取消了DDT的合法地位，不再允许使用DDT作为杀虫剂，如若通过高温加热房间杀死臭虫，是一项十分耗费成本的活动，因而臭虫再次成为酒店和物业管理者一个棘手的问题。       根据《商业周刊》曾经的一篇报道，某酒店愿意支付6万美元左右的费用去除臭虫。因为对于酒店而言，臭虫不仅是物理上存在的障碍，更关乎到酒店自身的影响，倘若哪个酒店因为房间有臭虫，势必将会对酒店的入住和营业带来很大的问题，所以酒店十分愿意为去除臭虫而花费。       GUPSY这个监测器的运作原理，同捕鼠器类似，如前文所述，臭虫同蚊子一样是对生物发出的二氧化碳有敏感性，然后出来活动。这个监测器首先是一个大的二氧化碳储藏器，有一个二氧化碳的排放装置，适当排除二氧化碳，吸引臭虫，当臭虫出于本能靠近这个监测器的时候，就会被吸入这个装置自身携带的臭虫捕捉器中。监测器中有高分辨率摄像头，对于臭虫的种类和大小进行仔细观测，并将数据通过物联网上传到云端服务器，连接到酒店的和物业的管理系统上，以提醒管理者具体到哪个房间有臭虫问题，进行定点清理。       GUPSY的臭虫监测器不是第一次运用这种原理对臭虫，同样的还有捕鼠器的设计模式，并且经过成熟的运作模式之后，防止了勿捕的出现。此外，开始由于技术限制，臭虫检测仪的气体存放罐偏大，因为太小的话不能保证一个月的监测周期，二氧化碳会很容易就挥发掉，而装一次二氧化碳的成本比较高昂，所以开始测试的时候罐体比较大，但目前通过摩托罗拉通讯大赛，已经寻找到体积小，通过内部燃放产生二氧化碳的罐体，未来通过3D打印技术可以实现量产。早期的监测器还是基于斑马公司的设备通讯协议，然而由于频射范围太短，已经开始转变平台和通讯协议。       GUPSY臭虫监测器并不是为了消灭臭虫而设计，它的目的在于通过监测，给予酒店管理者及物业管理者更好的选择空间，知道哪个房间需要进行臭虫清理，而不是一概的清理，这样可以节省出很多成本，相信在不远的未来，这样的仪器可以得到更多的应用。   （原文作者：Mary Catherine OConnor， 原文地址：http://www.iotjournal.com/articles/view?14165）

据北京市市政市容管理委员会官方网站消息，为快速辨别建筑垃圾运输车辆是否合规合法，提高管理与执法部门检查执法效率，城市相关执法部门利用“二维码”智能方式，让违规车辆中的 “李鬼”无所遁形，大幅提升了检查效率。“二维码”电子信息涵盖了工程名称、车牌号、消纳地点、运输时限等内容；“二维码”制作生成后张贴在渣土管理宣传公示栏，对加强渣土运输管理起到了积极促进作用。 下一步，将在全市推广建筑垃圾运输“二维码”管理，运用大数据和“互联网+”的理念，加强建筑垃圾运输监管，降低乱倒乱卸现象。

用真实数据说清机动车污染状况 近年来，空气污染已成为与民众生活、健康息息相关的热点问题，机动车排污作为空气污染的重要来源之一，使得各级政府都在狠抓落实机动车污染的防治。 2014年政府工作报告提出“要像对贫困宣战一样坚决向污染宣战”，2015年政府工作报告又提出“环境污染是民生之患、民心之痛，要铁腕治理”的行动纲领;随后，国务院连续颁发〔2015〕40号《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》和〔2015〕50号《国务院关于印发促进大数据发展行动纲要的通知》。 驾道科技有限公司(以下简称驾道公司)在我国相关政策的推动和支持下，抓住机会不断创新技术和服务模式。2015年，由环保部批复在山东省试点的《区域性机动车云检测运营管理服务工程建设》项目成功运营。 机动车污染防控的创新与升级 驾道公司目前拥有车辆排放云检测等相关专利39项、软件著作权19项，是国家级高新技术和双软企业、也是环境保护部“机动车排放监测”领域的技术依托单位。公司独家推出的“机动车尾气云检测综合技术”，实现了从检测装备制造商向互联网+检测智能装备运营服务(工业4.0版)的成功转型和产业升级。 智能化的云检测环检点实现了快速、公开、透明的检测环境，自动对检测数据误差高于10%的检测设备禁止入网，通过实时远程数据质量(克/秒)监管和溯源，按车辆排污量进行分级管理，科学防控机动车污染总量。 驾道云检测可以全面解决机动车尾气检测作弊作假、检测数据不准确、机动车尾气污染监管难和执法难等一系列问题。 与传统机动车环保检测相比，驾道云检测对机动车污染防控有三大创新： 污染控制方式创新 可让政府从效果不佳的“黄绿标志管理”改变成“通过大数据对每辆车的排放数据管理”，实现排放量分级管理和区域污染总量控制。 驾道云检测大数据平台在统一检测方法、统一标准限值、统一技术标准和统一考评方式的基础上，目前在山东省的云平台可容纳对2万辆车的各项数据，和对1500条检测线同时开检的实时过程监管和统一评判，还可以对检测过程数据来源进行追溯和数据来源痕迹管理，以确保检测数据的准确和数据质量控制;具备自动统计车辆检测排放数据和对车辆排污量分级管理等功能。 监管模式创新 可让政府对检测数据收集从繁重的“人工监管环保检测机构”改变为“通过省级云平台实时监管检测过程” ，实现检测数据质量的全过程智能化控制。 驾道云检测平台远程对各地市的环检线上传的检测过程数据和检验结果数据进行实时监管，实现数据和图像双监控，发现检测异样数据和车辆不对应等现象，云平台能自动报警和远程锁止检测，检测线排除问题后又可自动恢复检测。此外，云检测平台要求对每条环检测每天自检监管，对不能通过自检的环检线可远程自动锁止运行，以保障检测设备正常和检测数据质量控制。 车辆物联网系统智能化创新 让政府从抽查式对“超标车上路执法”改变成“通过车辆物联网系统智能化执法”，实现对各路段24小时不间断智能化执法。 驾道云检测车联网智能执行系统，采用RFID和射频识别系统及信息网络系统，通过部署在交通路口的探测传感设备，接收和发送来自在路上行驶的机动车污染数据状态，实现对超标污染排放车辆进行24小时实时信息监管执法。 采用的电子标志载有无线射频识别(RFID)电子芯片，存储了车辆原始排放数据，用于识别车辆身份。可以让车主随时查阅自己车辆的排污量，实现车主主动控制自家车辆的污染量，而不是仅停留在以往的车辆是否合格层面。 为快速削减机动车污染总量 提供支撑 驾道云检测实现了便捷、公正、透明的高智能检测环境，检测过程采用环数据、图像和电子标签同步与云平台大数据中心互动，让公众可监督检测过程，还可形成了区域内机动车排放检测数据的互联互通和数据共享;设在居民小区附近或维修站内的云检测环检点，可以让车主开车回家或维修车辆时方便检测，同时减少道路拥堵和车辆二次污染。 2014年，驾道公司在山东省开展的机动车云检测试运行，精确检测出每公里排污量在10克以上约16%的高污染车，排污总量达到69%;政策如能对车辆分级管理，通过车联网对超标车和高污染车实时跟踪;限行或淘汰高污染车，将直接削减机动车污染总量约69%，能有效防控机动车污染总量，可快速提升空气质量;为此，在政策的有力支持下，驾道云检测可为我国快速削减机动车污染总量提供准确可信的数据和技术支撑。 助力汽车行业健康发展 驾道云检测大数据平台，除了对在用车的排放污染量进行检测和分析汇总外，还可对汽车的发动机、额定功率、额定转速、三元催化器、进气方式、冲程、变速箱、驱动轮胎压力等有关车辆的技术状态进行分析判断，并将数据汇总储存，提供给汽车工业企业作为技术改进的基础数据。 云检测智能化分析系统还可将各汽车企业生产的同时期同排放量车型进行技术对比分析，政府可根据车辆污染状况鼓励车主购买排污量低的车辆;云检测大数据平台还可对车辆各种技术缺陷进行分析和统计，为政府科学和准确召回技术缺陷车辆提供支撑，同时保护优质车辆不被恶意“维权”等。