由于遭到来自互联网金融领域的竞争，银行业面临着越来越大的挑战。在过去很长一段时间里，国内的银行业长期在缺乏竞争的环境中成长起来，发展出一套传统的经营系统和运作流程。然而，在更具服务灵活性和更新的技术面前，这套旧有模式不免显得有些刻板且低效。(来源：pexels)因此，近年来各大银行都在积极引入通讯技术、云计算、大数据等技术，推动自身的数字化转型。在这个过程中，RFID技术成为推动银行业数字化转型的重要力量之一，渗透到银行日常经营的诸多环节当中，比如钱箱管理、固定资产管理、档案管理、票据防伪等等。归结起来，RFID技术能够更好地满足银行对于资产管理安全性的需求，并大幅提升银行内部的经营管理水平。正是出于上述原因，目前，银行业引入RFID技术的热情持续高涨。引入RFID技术 带来更高效管理方式对于银行业的诸多场景而言，引入RFID技术在很大程度上改变了传统的经营管理方式，使得工作方式转向数据化，经营变得更加高效且可靠。以银行业钱箱管理为例，传统的钱箱管理一般采用人工作业方式，不但效率低下，信息也非常不透明，使得资产的监控和管理都很不方便。据了解，以往在银行运钞车的钱箱交接，以及钱箱入库的过程中，总会不时出现冒领和挪用情况。因此，越来越多银行开始采用RFID技术管理钱箱，通过RFID无线数据读取、追踪功能，实现钱箱的“管、控、营”一体化。在钱箱上安装RFID标签，在钱箱出库、入库，以及网点交接的过程中，均能通过读取设备对RFID标签自动识别记录，并将数据写入信息系统。同时，借助RFID系统，也能够实现对钱箱的动态追溯，知道钱箱在库房、途中，还是在网点。在使用RFID方式后，能够大幅减轻相关的工作劳动强度，减少钱箱出入库时间，提高工作效率。在RFID系统后可以实现统一管理，有助于减少风险，降低人为失误的可能性。此外，RFID技术带来了实时可查、可记录、可清点、可追溯的优势，大大推动了管理的自动化和智能化。目前，国内大型商业银行均已实现对全国数据的集中化管理，设有各自的大型数据中心，这些数据中心均铺设了大量IT设备，设备的运营维护难度不小。对于这些数量庞大、外观一致的设备管理而言，RFID技术无疑是最佳选择。中国建设银行通过应用RFID技术，对银行数据中心机柜及其内部设备等固定资产加装RFID标签，数据中心机房出入口及机柜内部安装RFID识别设备，结合机房环境定制监控软件、自动报警系统、访问控制系统，构建完整的资产管理监控平台，实现对 IT设备全面可视化跟踪监控，极大地方便了数据中心管理人员对IT设备的管理效率。RFID技术渗入银行经营管理各大环节银行的业务类型复杂，涉及的财物、数据量很大，且对安全性有很高要求，而这方面的需求恰好与RFID的技术特性有着很高契合度。虽然银行业对RFID技术的接受度很高，不过不同银行在引入RFID技术时，还是会根据自身的需求应用到不同环节中。不少银行会在存单中加入RFID芯片，借此提高票据的防伪能力。内置了RFID芯片，银行就能有效辨别存单的真伪，进而打击不法分子的诈骗行为。2016年，河南农信银行全面采用了使用RFID技术的新大额存单，存单中加入了防伪全息标加烫印技术和RFID芯片技术，在防伪造方面达到先进的技术水平，具有防伪能力强、科技含量高和可靠性好三大特点，有效保障客户的资金安全。还有许多银行采用了基于RFID技术的银行信贷档案智能管理系统，实现注册、文件流转、归档、借出、归还、销毁、盘点、催缴、权证要件防伪等全过程的电子信息化智能控制管理。在银行贷款业务中，为了规避风险，常常需要对大量抵押品进行管理。而基于RFID技术的抵押品管理系统，有效防止金融案件的发生，实现抵押品的出入库、维修、盘点、调拨等全生命周期管理，并对重要抵押品进行实时监控。还有一些银行将RFID技术应用在VIP客户管理中，给VIP客户提供内置RFID电子标签的VIP专属银联卡。当VIP客户到达银行时，有源读取设备和单向天线可以检测到VIP顾客。一旦贵宾客户进入银行大门，其个人信息，包括其姓名、历史和最近的交易等信息会即刻从量身定做的应用软件数据库中调出。对银行而言，通过引入物联网技术提升服务能力和水平是发展的必然选择，而RFID是银行系统走向信息化的绝佳方式。不过，从目前的现状来看，银行业对RFID技术的应用还多是在一些封闭场景，虽然能有效提升特定经营环节的工作效率，但是数据化管理的程度还不算太高。因此，如果能够打通一些环节之间的区隔，或可以在更大程度上发挥出RFID在数据管理方面的优势。

今年年初，工业和信息化部印发《工业互联网创新发展行动计划(2021-2023年)》(以下简称《行动计划》)，《行动计划》指出，到2023年，将在10个重点行业打造30个5G全连接工厂，基本建成国家工业互联网大数据中心体系，实现新模式、新业态大范围推广，产业发展生态进一步健全，培育5个国家级工业互联网产业示范基地，促进产业链供应链现代化水平提升。对此，全国各地广泛响应国家号召。小编收集了下多地项目的进展情况。河北：163个省级工业互联网创新发展重点建设项目发布为推动河北省工业互联网创新发展，促进工业转型升级，4月9日，省工信厅发布了2021年省级工业互联网创新发展重点建设项目名单，格力电器（石家庄）有限公司“空调生产运营数字化建设项目”等163个项目入选。其中，“制造业+互联网”新模式应用类项目93个，工业互联网平台建设项目58个，工业互联网安全保障能力建设类项目6个，工业互联网网络建设类项目6个。据悉，163个项目计划总投资16.3亿元，其中投资额超过1000万元的重点项目54个，超过2000万元的重点项目16个。深汕：工业互联网制造业创新基地启动建设，六大特色打造产城融合“产业森林”深圳市深汕特别合作区（简称“深汕合作区”）聚焦“一区一镇一港一网”，集中做大做强做优先进产业，其中“一网”就是深汕工业互联网制造业创新基地。深汕合作区2021年工作要点提出，要“完成深汕工业互联网制造业创新基地建筑方案设计国际竞赛，并启动项目建设”。作为深汕合作区首个超大型体量的“产城融合”时代标杆，深汕工业互联网制造业创新基地将结合区位优势、良好的生态本底，借力政策优势，依托产业、资源要素，以空间为载体，培育国家级高端工业互联网产业，打造产城融合、宜居宜业的“产业森林”。近日项目建筑方案设计工作坊活动举行，首次公开披露设计方案的六大特色。1.多维界面, 丰富有序的天际线2.产业互联3.生态森林4.生态通廊 多维空间5.高效交通6.智慧城市　江苏：助力相城区打造工业互联网产业示范园3月25日在江苏相城区，国家级双跨工业互联网平台签约落户。去年12月，相城经开区获评江苏省工业互联网示范工程——“互联网+先进制造业”基地，蓝卓supOS工业操作系统同期入选工信部跨行业、跨领域工业互联网平台，成为全国工业互联网平台的新标杆。此次落户签约，将助力相城区打造工业互联网产业示范园。长三角工业互联网联合会也在当天揭牌，将进一步促进长三角工业互联网平台的集群建设。2020年度江苏省10家“互联网+先进制造业”基地、62家重点工业互联网平台、61家工业互联网标杆工厂、97家五星级上云企业获授牌。对此，小编认为，发展缓慢的工业互联网，也应从生产开始，将产业上下游数据打通，其核心就是每台设备终端的数据化。移动互联网技术的普及和芯片技术的成熟，为工业互联网基础设施的完善提供了可能。在全面的信息化、智能化管理下，工厂才能真正适应下游服装、化妆品、小家电等各种各样的订单需求，对小批单量订单进行快速反应，根据系统的推荐迅速进行采购、备货、生产、交付，一周或15天以内把产品送到用户手中，实现C2M的生产模式。工业互联网市场足够广阔，短期来说中国有30万亿市场，长期来看，全球市场规模可能达百万亿级，因此无论从哪个环节切入，都可能有万亿级的市场空间。最近两年，互联网正在从消费领域向工业领域快速渗透，新一轮工业浪潮的到来，是企业智能化转型的机遇，是智能制造向前迈出的一大步，是世界迎接智能新未来的开始。作为世界第一制造大国，2019年我国制造业增加值达26.9万亿元，占全球比重28.1%，这意味着未来中国在制造业的智能化投入和需求上都将迎来增长，而工业互联网无疑将在其中扮演重要的角色。制造业需要借助智能科技，拥有自己的数据智能平台，不仅可以实时分析生产情况，优化产业链效率，降低生产成本；还可以与商业结合，为商业运营提供高效的决策支持，提升生产效率、决策效率，拓展经营边界，赚取更多的社会财富。新时代的智能制造，通过智慧产生新的商业模式，实现企业资本的倍增。

2021年4月25日，国家知识产权局知识产权发展研究中心举办2021年全国知识产权宣传周系列主题活动，召开“6G通信产业知识产权研究成果宣讲发布会”，会上发布了《6G通信技术专利发展状况报告》。报告对6G通信的总体专利状况以及太赫兹、空天海地一体化、确定性网络和基于AI的空口等关键技术的专利发展状况进行解读，从知识产权角度提出了推动6G通信产业高质量发展的措施建议。中国知识产权报刘姝言摄影一、6G通信概况根据移动通信的发展规律，大约每十年会更新一代移动通信系统并且秉承“商用一代，规划一代”的发展原则，当前中国乃至全球6G研发的大幕已经拉开，均在争先抢占战略性的6G技术高地。拥有诺基亚公司的芬兰率先发布了全球首份6G白皮书《面向6G泛在无线智能的驱动与主要研究挑战》，对于6G愿景和技术应用进行了系统性展望。美国也从2018年开始6G研究，前期研究包括对6G芯片的研究，并率先在空天海地一体化通信特别是卫星互联网通信开展研究实践。韩国将6G超高频段无线器件研发列为“首要”课题。日本则在6G关键性的太赫兹技术方面已经具有一定优势。我国也已经全面启动了6G研发，科技部于2019年11月启动了由37家产学研机构参与的6G技术研发IMT-2030推进组，并召开了多场6G研讨会。通信领域相关的标准组织ITU和3GPP对于6G相关标准的制定也给出了计划时间表。目前对于6G的探讨研究仍处于愿景架构阶段，希望通过6G使传统通信行业性能大幅提升，与垂直行业深入融合。未来6G将具有“智能”驱动，“快、准、全”的技术特性，相关技术特性也驱动了关键技术的产生，通信性能提升主要从频谱资源、网络架构和空口技术三个方面进行，业界普遍认为在太赫兹技术、空天海地一体化技术、确定性网络技术和基于AI的空口技术等6G关键技术是未来发展重点。二、6G通信技术专利总体状况报告从全球和中国两个层面对6G通信技术领域的专利总体状况进行了分析。研究发现：(一)6G通信技术领域全球专利申请量超过3.8万项，申请快速增长的背后中国贡献率超过三成。数据显示，当前6G通信技术领域全球专利申请总量为3.8万余项，近二十年全球专利申请量总体呈上升趋势，特别是2011年之后，6G通信技术相关专利年申请量大幅增加，增速明显提高。中国是6G通信技术专利申请的主要来源国，专利申请占比35%(1.3万余项)，位居全球首位。从全球各主要国家和地区的申请趋势来看，美国、欧洲、日本的专利申请保持平稳，趋势相对较为平缓，而中国从2009年之后，专利申请量开始迅速增加，明显超过美国、欧洲、日本和韩国等国家和地区，在全球专利申请中贡献率最大。(二)全球6G通信技术创新国外企业走在前列，我国以高校和科研机构作为6G创新的主要力量。全球专利申请量排名前十位的申请人中，日本、美国和韩国均有3家, 依次是日本NEC公司、韩国大宇通信公司、日本三菱电子公司、韩国电信研究院、韩国三星电子、美国修斯网络系统公司、日本NTT公司、美国高通公司和美国卫讯公司，中国电子科技大学位列全球专利申请第八位。从中国专利申请来看，国内高校和科研机构占据6G通信技术专利申请的前十位，高校和科研机构引领6G通信技术的基础研发，是6G通信技术创新的主要力量。三、6G通信关键技术专利发展状况报告进一步针对太赫兹技术、空天海一体化技术、确定性网络技术、基于AI的空口技术等6G通信的四大关键技术专利发展状况进行了分析。(一)太赫兹技术涉及太赫兹技术的全球专利申请总量为7737项，总体呈现增长趋势。来自中国的太赫兹技术专利申请最多(3118项，约合3634件)，占全球专利申请总量的40%，美国以1585项位居第二。中国专利申请中以国内申请为主体，申请量为3088件，占比近85%，远超国外来华申请量(546件)。全球排名前十位的申请人中，中国申请人占据6家，均为高校和科研机构，其中电子科技大学和中国计量大学位列前两位。(二)空天海地一体化技术6G通信的重要发展方向是建构地面通信网络、卫星通信网络及深海远洋网络融合的实现空天海地一体化的全球连接。其中卫星通信技术领域的全球专利申请总量为25509项，来自中国的专利申请量最多，达到9159件，占比31%。但是全球前十位申请人中仅有1家中国企业，美日韩三国企业类型的申请人位列前茅，其中日本NEC公司、韩国大宇通信公司、日本三菱电子公司排名前三。同样，在卫星通信技术领域，中国专利申请超过86%的为国内申请，主要来自北京、广东和江苏等省市。(三)确定性网络技术高可靠、低时延的确定性网络技术将在6G时代成熟并广泛应用。确定性网络领域全球专利申请总量为1034项，美国在确定性网络技术方面优势明显，专利申请量最多(573项)，占全球专利申请总量的55%。而中国的确定性网络技术专利申请仅为232项(约合387件)，占全球专利申请总量的23%。全球专利申请人中，企业申请人占据主导地位，美国的思科和通用电气位居前列。确定性网络技术的发展重点包括时间敏感型网络技术(TSN)和大规模确定性网络架构技术(DIP)。在时间敏感性网络技术方面，专利申请人排名前三位是美国思科公司、德国西门子公司和美国英特尔公司。在大规模确定性网络架构技术方面，美国思科公司、美国通用电气公司、诺基亚、爱立信等公司申请量排名前列。(四)基于AI的空口技术在通信物理层通过无线传输与AI深度学习相结合是6G的未来趋势。当前全球专利申请总量为566项，来自中国的专利申请最多，占比达到75%，并且近五年来中国专利申请量持续保持增长，年申请量一直保持在全球第一。中国申请人仍以高校和科研院所为主，其中东南大学、中国电子科技大学、南京邮电大学排列前三位。基于未来6G网络的空口技术与AI的结合发展，实现在所有层上对参数的进行快速且细粒度的优化，在自适应波形、编解码以及多址技术等AI的使用上我国相关机构也已展开研究，并进行了专利布局。四、对6G通信发展的几点建议(一)发挥自身优势，加强自主知识产权创造和布局储备中国在6G通信关键技术的专利申请总量上占优，同时保持逐年增长的趋势，表明我国早已开始进行技术研发和专利布局，应争取利用5G上的技术优势继续抢占先机，继续保持良好研发态势，做好技术储备和专利布局。(二)关注国外先发优势技术，深挖自身潜在研发实力在确定性网络等关键技术方面，中国的起步较晚，自主知识产权创造和储备相对较为薄弱。国内创新主体应多关注国外先发优势技术，深挖自身潜力同步加紧技术研发实现突破，同时要充分利用各国知识产权制度和政策，在研发和标准制定的同时制定配套的专利布局策略，加强高价值专利培育。(三)整合国内产学研优质资源，推动专利成果转化在当前复杂的国际环境形势下，国内通信产业应立足双循环，加强国内产业链合作，整合优势资源，尝试推动龙头企业、高校和科研院所有效合作，集中我国科研院所、大专院校和企业的科研力量进行资源优化配置和共享，推动关键共性技术创新和专利成果转化应用。(四)推进知识产权领域国际合作，降低技术依赖度日本和韩国在6G通信的轨道角动量技术、卫星技术、高空平台通信等关键技术方面具有一定优势，日本的NTT公司、NEC公司、三菱公司、软银公司和韩国的大宇通信公司等企业专利申请均位居前列，具有较强的技术实力。建议可与这些国家和企业开展6G通信产业国际合作，降低欧美技术依赖度。(五)专利和开源相结合，打造良好的技术生态环境以确定性网络技术为例，中国技术起步和产业化应用较欧美滞后，目前仍处于产学研并举的状态。开源软件(OSS)更具创造性、质量更好、生产成本更低，开源已经成为现代组织以及越来越多的传统组织构建软件的方式。建议中国企业结合6G通信产业发展的未来核心，选择知识产权保护的形式和内容，在筑牢专利安全的同时积极参与开源发展，构建良好的生态环境。

4月25日，交通运输部、国家发展改革委、工业和信息化部、农业农村部、商务部等八部门联合发布消息，按照《国务院办公厅转发国家发展改革委等部门关于加快推进快递包装绿色转型意见的通知》有关要求，加快推进物流包装绿色转型，着力构建现代物流体系，为服务构建新发展格局提供有力支撑，将在全国推广应用标准化物流周转箱。近年来，随着物流业的持续快速发展，物流包装材料使用量不断增加，造成大量资源消耗和环境污染，且包装标准不统一，严重影响了物流运输和流通效率。标准化物流周转箱循环共用可以有效替代现有纸箱、塑料袋、泡沫箱等传统包装材料，大幅减少一次性包装物用量，实现物流包装可循环、减量化，有利于改善市场环境、推进生态文明建设。同时，物流周转箱作为标准化包装和装载单元，可以实现模块化作业、集装化运输、智能化分拣，是推进物流业实现绿色化、模块化、机械化作业的关键要素。加快推广物流周转箱循环共用，对降低货物损耗、提高流通效率，支撑物流业高质量发展具有重要意义。各地区、各有关部门要按照市场主导、政府引导的原则，加强部门协同联动和政策支持，充分调动市场主体的积极性，切实采取有效措施，健全标准体系、完善基础设施、扩大应用范围，加快构建标准化物流周转箱循环共用体系。建立健全物流周转箱标准规范体系推动健全完善物流周转箱标准体系。加快制定发布果蔬类周转箱(600mm×400mm模数)尺寸系列、循环共用管理规范等国家标准，发挥标准规范引领作用，面向果蔬产品流通领域加大标准化物流周转箱推广应用力度。持续健全完善农副产品、商超配送、邮政快递等领域周转箱相关标准，加大标准宣贯力度，促进标准规范的有效实施，推进各物流领域周转箱的循环共用。开展物流周转箱绿色产品认证。深入实施快递包装绿色产品认证制度，按照可重复使用型快递包装产品类别，对物流周转箱产品开展绿色产品认证，对通过认证的物流周转箱产品加施绿色产品标识。鼓励生产企业申请物流周转箱绿色产品认证，引导采购方选购使用获得绿色认证的物流周转箱产品。推进物流包装塑料污染治理。按照《国家发展改革委 生态环境部关于进一步加强塑料污染治理的意见》(发改环资〔2020〕80号)等文件精神，减少使用不可降解的塑料包装袋、一次性包装箱，加强对塑料制品生产企业监督检查，督促其严格执行有关法律法规，生产符合国家标准要求的塑料制品，不得违规添加对人体、环境有害的化学添加剂，加强可循环、易回收产品研发，有效增加绿色产品供给。加快完善物流周转箱循环共用体系推进物流周转箱循环共用试点示范。各地交通运输部门要将标准化物流周转箱循环共用列入交通强国建设试点、城市绿色货运配送示范工程、农村物流服务品牌创建的重要内容，推动标准化物流周转箱循环共用在试点省份、示范城市、试点项目中先行先试。通过推广应用标准化车辆、标准化托盘、标准化周转箱，提高运输装备的现代化、标准化水平。要积极引导相关企业不断优化仓储、运输等环节作业管理，实现农产品从产地采摘到销地销售的“零倒箱”作业，在仓储、中转环节减少手工劳动，实现机械化、自动化装卸搬运，大幅度提高物流效率，降低物流成本。不断总结试点示范工作经验，加快典型模式的复制推广，逐步建立标准化物流周转箱的全国周转体系，推动由区域向全国布局发展，提高使用效率、降低使用成本。充分发挥龙头骨干企业示范引领作用。鼓励和引导交通运输、连锁商超、大型集贸市场、物流仓储、电商及邮政快递、农资流通等龙头骨干企业，推广使用标准化物流周转箱，提高物流周转箱循环共用的应用比例，逐步建立生产—仓储—中转—消费之间的循环使用体系，逐步从点对点的小循环扩大到多个网点之间的大循环，使周转箱在物流领域的广泛应用更好地服务和支撑社会生产、流通、消费的国民经济大循环。鼓励企业使用商品和物流一体化包装，建立可循环物流配送器具回收体系，实现标准化物流周转箱快速高效循环周转。推进供应链上下游企业联营合作。采取有效措施，引导生产制造、商贸流通、物流配送、邮政快递等上下游企业加强合作，推动建立标准化物流周转箱产业联盟，促进供应链各主体间、各要素间、各环节间的一体化运营、协同化共用，培育壮大生态圈，做大做强产业链，共同培育做大标准化物流周转箱生产研发、循环共用市场。鼓励有条件的企业开展标准化物流周转箱租赁服务业务。加大信息技术应用和配套设施建设加大信息技术推广应用。积极引导物流周转箱生产流通企业搭建物流周转箱信息系统，加强对物流周转箱使用的动态监测与管理。鼓励物流周转箱采用物联网、5G、射频识别(RFID)等先进技术，完善货物收发、运输等流通环节配套设施设备，实现果蔬等产品从生产到最终消费全链条的监控与可追溯，确保食品安全。逐步健全物流周转箱配套设施。各地在物流园区、货运场站、冷链设施、农产品产地仓储设施规划建设时，应统筹考虑标准化物流周转箱应用的需求，完善相关配套设施，拓展各类服务功能，满足物流周转箱仓储、装卸、维修、消毒以及预冷等各项服务需求，保障物流周转箱的清洁卫生，为标准化物流周转箱的推广应用提供有效支撑。

根据统计，截至2020年底广东高速公路已近1万公里，而且全省ETC发行量已超2000万。其实不仅广东，ETC已经在全国大力推广。不过，有人很疑惑：早前广东高速曾测试过车牌识别，效果也不错，停车场出口采用的都是这种技术，还不需要车主加装什么设备。为什么我们大力发展ETC，而不推广车牌识别技术？实际上，很多人思考问题还是太简单了，直接扫描车牌是省事，但没有现在的ETC技术可靠好用。你想想：移动支付为什么可以用二维码来完成支付介质？因为动态二维码具备“唯一性”。车牌是不具备唯一性的识别介质，就是ETC都有偷逃费的，如果车牌识别，得增加多少人力物力来进行风控。一、最近刚好研究了一个车牌识别模型，我从技术角度做个解释我们要知道，基于机器学习的车牌识别算法即使在人眼能够清晰辨认的图像上也无法做到100%的识别正确率，如果是恶劣天气下拍得的低质量图片识别正确率会进一步降低。而ETC通过微波通信传输数据，在设备正常系统未出现bug的情况下，不会出现车牌识别方案中可能出现的错误识别结果情况。因此，ETC的可靠性远高于车牌识别方案。试想下，一个停车场能同时停入车辆的数量相对同时在高速公路上跑的车辆数量来说完全不是一个量级，从停车场出场的时候，错误识别成刚好在场内的另一辆车的概率远低于高速公路场景。可见，停车场即使使用可靠性不那么高的车牌识别方案出现误扣费的概率也会很低，并且出现错误过后人工复核的复杂度也远低于高速公路场景。因此，高速公路对方案可靠性的要求会远高于停车场，这应该就是高速公路不使用车牌识别方案的核心原因。二、深入来谈谈，为什么车牌识别技术的正确率较低？按道理说，车牌识别目前已是每个停车场的基本配置，可是在车牌识别系统使用过程中，经常会遇到车牌识别摄像头不能识别车辆的现象，造成这个问题的原因又是什么呢?其实，这是可以分为“系统内部因素”和“环境外部因素”来看待的。1、从系统内部因素来看A、车检器不稳定或出现死机会直接影响车牌识别率，主要体现在地感线圈没法反馈到车道工控机和识别器，车检器故障的特征主要表现在“整牌拒识”和“通信失败”同时也会影响到整个车牌识别率。B、网络连接不稳定也会影响到车牌识别器，结果的传输、储存的过程，故障的特征表现为，连续多辆车牌识别错误或通信失败。C、车牌识别器内置软件是影响车牌识别率的主要因素，人为能够识别出车牌底色和车牌号但是车牌识别软件无法识别，这是图像光线不足造成的原因，这就需要车牌识别需要更加精确化和智能化了。2、从环境外部因素来看A、天气原因：当车牌识别摄像头在室外使用时，太强光线会导致车牌反射，识别率会降低，并且夜间因缺乏照明需要辅助照明。其次是遇到大雨，大雪等天气，车牌识别率也会比平时略有下降。B、车速影响：车牌识别的相机会从连续播放图片里选出其中一张作为输出画面，然后在其中选取不同帧数作为识别图片，从而达到视频识别效果 ，当车速过快时，容易掉帧识别不出来。C、人为遮挡：如果有人故意遮挡车牌号，会造成无法识别。D、拍摄角度：车牌识别器长时间运用，由于车辆刮擦或平时清洗会造成位置偏离，也会影响抓拍识别率。三、之所以车牌识别支付，难以替代ETC，还有以下几个原因1、车牌识别技术的安全性难以保证现在的ETC技术实际上是通过车牌号、OBU设备也就是小盒子，还有高速通行卡片，三者同时验证才能进行支付的，这无疑提高了安全性，而车牌识别技术，仅仅只有车牌的识别，遇到套牌车，更改车牌号码的时候，就很容易出现逃费的情况。2、车牌识别技术难以解决跨省支付的问题还有一点就是，要知道全国每个省都有分别的高速公司，就相当于高速高速各省的分公司，它们都是分别核算成本和收入的，比如说山东省的高速公司，修高速的时候，是山东省高速公司负责筹措资金来修路，收到的高速通行费也会到山东省高速公司的账户。而ETC技术会收集车辆的行驶轨迹，把收到的高速费分别分配给各省对应的高速公司。而使用车牌识别技术，意味着每次跨省就要收一次费，对于各省分配的通行费收入也增加了难度。总之，ETC技术虽不是最具高科技的，却是最合适高速不停车收费的技术方案，当然未来的电子车牌也许才是真正的发展方向，像高速通行费、停车费、加油甚至保养，以后都可能通过电子车牌直接支付。

物联网被视作继计算机、互联网之后，信息产业的第三次浪潮，在其实现的过程中，需要通信、传感器、RFID、定位等众多高新技术的合力协作。RFID与互联网、通信等技术相结合，可以实现对全球物品的跟踪与信息共享，因而被认为是实现物联网的重要基石，并被列为二十一世纪十大重要技术之一。在无线通信实现的过程中，天线是必不可少的部件。RFID利用无线电波来进行信息的传输，电波的产生和接收都需要通过天线来完成。当电子标签进入读写器天线工作区范围内，电子标签天线便产生足够的感应电流，从而获得能量被激活。对于RFID系统来说，天线是至关重要的部分，它与系统的性能紧密相关。(图源：网络 侵删)比如在一个仓储管理的项目中，RFID天线的成本在总体成本中占比还不足1%。但如果为了一味降低成本或其他原因导致选型失误，选用性能欠佳的RFID天线，在布局RFID天线的过程中就会容易出现读取不稳定、漏读、串读、读取失败等问题。在这种情况下，不但成本不会降低，反而会增加好几倍。因此在RFID系统部署时，需要对RFID天线加以重视。RFID天线有哪些类型?RFID系统的天线大体可以分为电子标签天线和读写器天线两大类，这两类天线根据方向性还能细分为全向天线和定向天线等，按照外形差异还能分为线状天线和面状天线等。RFID读写器天线需要具备宽频带、圆极化的特性。在低频和高频频段，电子标签和读写器基本都是采用线圈天线，一般使用铜线。不过，由于高频使用的频率高，天线绕制的圈数会比低频少很多，这就使得高频RFID天线的制作更简单，价格也更低一些。在超高频频段，采用蚀刻工艺的较多，包括铜蚀刻天线和铝蚀刻天线，工艺也较为成熟。在微波频段，天线的形式更为多样化，包括对称振子天线、微带天线、阵列天线、宽频带天线等等。(图源：RFID世界网整理制作)不同频段、不同应用领域对电子标签天线结构形式的要求也各不相同。总体而言，天线设计往往会遵循以下目标：(1)天线体积尽量小型化;(2)天线提供尽量大的信号给芯片;(3)天线覆盖的方向性尽量大;(4)天线的极化能与读写器的询问信号相匹配;(5)天线价格尽量低廉等等。RFID天线制造的三大主要工艺为了适应不同应用场景对RFID性能参数的不同要求，出现了各类RFID天线的制作工艺。目前，最常用的RFID天线制作工艺主要有线圈绕制法、蚀刻法和印刷法三种。(1) 线圈绕制法用线圈绕制法制作RFID标签天线时，要在一个绕制工具上绕制标签线圈并进行固定，要求天线线圈的匝数较多，线圈既可以是圆形环的，也可以是矩形环的。这种方法一般用于频率范围在125至134KHz的RFID标签。用这种加工方式制作天线的缺点很明显，主要可以概括为成本高、生产效率较低、加工后产品的一致性不够好等等。(2) 蚀刻法蚀刻法常用铜或铝来制作天线，这种方式在生产工艺上与挠性印制电路板的蚀刻工艺接近。蚀刻法可以运用于大量制造13.56MHz、UHF频宽的电子标签，它具有线路精细、电阻率低、耐候性好、信号稳定等优点。不过这种方式的缺点也很明显，如制作程序繁琐、产能低下等。(3) 印刷法印刷天线是直接用导电油墨在绝缘基板(或薄膜)上印刷导电线路，形成天线的电路。主要的印刷方法已从只用丝网印刷扩展到胶印、柔性版印刷、凹印等制作方法。印刷法适合用于大量制作13.56MHz和RFID超高频频段的电子标签。其特点是生产速度快，但由于导电油墨形成的电路的电阻较大，它的应用范围受到一定的局限。由于印刷天线技术的进步，使得RFID标签的成本有效降低，推动了RFID的应用普及。(图源：RFID世界网整理制作)RFID天线未来的发展趋势(1)尺寸小型化随着智能化需求及工艺技术的发展，RFID天线的尺寸仍在不断往小型化方向发展。在低频和高频电子标签中，天线的尺寸往往要比芯片大得多。因此，标签的尺寸往往就是受天线的尺寸制约的。从市场需求角度来看，RFID标签的小型化也有利于其进入更多应用场景。(2)大批量制作与传统工艺相比，导电油墨印刷天线有着更低廉的成本，更高效的生产，主要反映在导电油墨所用的材料价格很低，网印工序中所用的印刷设备也比蚀刻设备更便宜。再加上这种印刷工艺操作起来简单快捷，整个工艺流程也较为简单，更加适合大批量制作。(3)工艺绿色环保此外，蚀刻工艺中的化学侵蚀反应会产生废料，容易对环境造成污染，相较之下，导电油墨印刷技术则要环保得多。(4)更低成本RFID想要实现更大规模的应用，成本还需要进一步降低。因为很多时候人们并非出于对RFID技术的考量，而是难以接受电子标签背后高昂的成本压力。现在导电油墨技术可以使RFID应用走出成本困局，大大降低了RFID天线的制作成本。可以预见，未来RFID天线制作与先进印刷技术的结合会更为紧密。随着导电油墨和印刷技术的发展，RFID印刷天线技术将会进一步普及。这有助于降低RFID标签的成本，从而降低RFID的应用门槛，推动RFID技术在各行各业中落地，让万物互联的物联网世界早日到来。