半个月前的12月26日，张近东穿着苏宁25周年战略发布会的文化衫，被一群年轻人围着，站在他旁边的是主持人孟非和伊一。这位52岁的苏宁云商集团董事长一脸笑容地看着被孟非高高举起的手机镜头，和这些年轻人玩起了自拍。当天的发布会更像是一场年轻人爱看的综艺晚会。显然，张近东是想用这种方式向外界展示苏宁年轻的互联网新形象。 这个新形象来自苏宁开始于六年前的转型。如今，张近东已经把苏宁改造成了一家互联网公司。对于互联网行业的趋势，张近东也有了自己的判断：“互联网+本质上加的是实体企业，这是实体企业的主场。2016年，更多实体企业转型互联网的O2O模式将可能逐渐崛起，并在未来成为主流。” 模式 线上线下融合是零售业未来大势 2009年，传统连锁正处巅峰，也是苏宁业绩最好的时候。张近东毅然决定向互联网零售转型。张近东说：“在我们转型初期，没有标杆可以参考，但是我们坚信一点，线上线下融合的O2O模式一定是未来零售业的大势。” 张近东站上了风口，此后几年，O2O成为全社会的风口。但是到了2015年下半年，互联网资本的寒冬来临了，很多依靠概念迅速崛起的企业都遇到了发展的挑战。在这种情况下，张近东依然坚信苏宁的模式可以经得起寒冬的考验。 “最终留下来的还是我们这些脚踏实地，从实体企业发展而来的O2O企业。”张近东解释，因为互联网+本质上加的是实体企业，这是实体企业的主场。“我们的优势和能力更能经得起资本的严寒。” “烧钱补贴用户的模式毕竟不是真正的商业模式，只有拥有核心资源和可持续运营能力的企业才能真正将互联网+进行到底。”张近东预测，2016年，更多实体企业转型互联网的O2O模式将可能逐渐崛起，并在未来成为主流。 主流 互联网零售商将成主流 就在1月份，阿里巴巴CEO张勇预言未来将没有所谓的电子商务公司。“互联网已经全方位地拥抱零售业、生产供应链。”对于这个判断，张近东也表示：“传统意义上的电商将不复存在，互联网零售商将成主流。” 张近东说：“我认为当互联网成为零售商的全面标配时，未来的零售企业，不独在线下，也不只在线上，线上线下融合的O2O才是未来的发展趋势。”苏宁成功转型为互联网零售企业，就是在充分利用互联网技术的基础上，不断探索和引领O2O模式发展的过程。 电子商务消失之后又会有什么新的商业形态?张近东认为，当所有零售商都成为互联网零售商后，零售业的竞争也将回归本质，核心比拼的就是供应链、物流、服务等，最终诉求都是为消费者提供真正高效便捷、优质优价的购物体验。 转型 零售转型需要投入和运营积累 2015年前三季度，全国百家重点大型零售企业整体增速基本停滞，六成上市零售企业的营业收入和净利润出现不同程度的下滑。面对困境，传统零售商都在探索转型之路。 张近东也认为，现在是传统零售转型的最佳时机。“2015年，政府出台多项政策鼓励线上线下融合发展。我认为这对于传统零售业来说是巨大的利好消息。”而“互联网+”时代更应该是传统企业的主场，要把握住企业零售经营的本质，借助互联网的技术工具，勇闯关口，站上时代的风口。 当前也有很多传统零售企业在转型，但是都不太成功。之所以如此，张近东认为，是因为转型需要巨大的投入和专业化的运营积累。“就零售行业而言，包括强大的IT研发能力，遍布全国的物流网络服务，覆盖全国的供应链运营能力，这些都需要长期的积累和投入。” 苏宁用六年时间完成了向互联网的转型，足见转型不易。张近东说，并不是所有企业都需要去付出巨大的人力和财力从头开始进行转型变革，开放和共享是互联网经济的重要特征。“苏宁愿意将自己互联网转型的经验和更多的企业共享，通过输出零售CPU，带动其他更多传统企业的转型升级。” 战略 围绕年轻人的消费需求多元化布局 在苏宁的青春宣言战略发布会上，苏宁宣布2016年将发力体育、文娱、创业、电竞等新兴产业。张近东解释，这种战略布局是因为苏宁看到90后的年轻群体是苏宁决胜未来的关键。“因而围绕年轻人的消费需求，积极进行影视、足球、电竞等受年轻人欢迎的多元产业拓展，着眼于年轻人的事业、生活和娱乐。” 2015年张近东先后和马云、王健林牵手，达成合作关系。在2016年，苏宁和这两个合作伙伴会有什么具体的合作计划?张近东说，2016年，苏宁与阿里巴巴和万达的合作将继续本着优势互补的原则，共同优化线上线下融合的O2O模式。 张近东告诉记者，2016年，阿里将更好地为苏宁易购引流，推动大数据精准营销;而苏宁将为天猫商户提供高质量的物流和售后服务。 对于万达这个合作伙伴，张近东称，苏宁拥有成熟的零售模式，万达有优质的物业资源，2016年，双方将共同定制适合万达业态形式的苏宁易购云店，把基于门店的服务体验做到极致。

　　4月24日，邯郸市首期发放2万张“市民卡”，市民持卡不仅可以快速就医，优惠购物、旅游，还能在北京、天津、石家庄等地乘坐公交，真正实现一卡多用。 　　据了解，邯郸“市民卡”是邯郸市政府授予市民用于办理个人各项社会事务、享受公共服务的多功能IC卡，集政府公共管理、公用事业服务、居民健康、银行卡支付、身份识别、信息查询等功能于一体。 　　“市民卡”定位于“一卡多用、记录一生、服务一生”，逐步实现群众生活一卡通目标。其最大亮点就是免除了“多卡少用”、四处奔波的烦恼。与银行卡和其它IC卡相比，消费领域涉及医疗、交通、银行支付、公共事业缴费、旅游等多个行业，可满足不同人群的差异化需求。 　　4月24日，邯郸市向社会首期发放2万张“市民卡”，预计两年内可发放600万张，最终实现全市人手一张。邯郸“市民卡”已加入“京津冀公共交通互联互通平台”，市民可在北京、天津、石家庄、保定、沧州、廊坊、张家口等城市刷卡乘车。 　　另外，“市民卡”也可以开通旅游年卡功能，按照邯郸市旅游局“旅游一卡通”收费标准，收取88元年卡费后，全年可免费参观广府古城、娲皇宫、五指山、七步沟、京娘湖、朝阳沟、响堂山等18家景区。 　　目前，邯郸市已经办理社会保障卡的单位职工将由所在单位统一申领，无单位人员可持本人有效身份证件到邯郸市行政服务中心一楼、邯郸汽车客运总站、邯郸汽车北站等服务网点办理。“市民卡”首次申领免费，补换卡收取一定工本费，服务电话为(0310)6065818。

　　4月22日，腾讯与深圳市人力资源和社会保障局正式签署战略合作。根据协议，双方将围绕人才、社保、医保等政务民生领域进行深入合作，共同探索“互联网+城市服务”创新业务模式。“城市服务”是政府部门和公用事业单位在腾讯平台上提供民生服务，市民可通过腾讯平台，可直达政府各委办局的服务项目，实现“一个入口，多种服务”。 　　据记者了解，医保移动支付是本次城市服务合作的最大亮点，也是未来双方主推的核心内容。利用微信实名用户认证体系及支付能力，医保用户可通过微信绑定社保卡，在人社局指定的医院等场景一键完成医保及自费金额的在线支付。由此，可一定程度上实现患者移动就医，并大大缓解医院“三长一短”的老难题。 　　在业界看来，双方此次联手，通过微信实现医保移动支付，在社保的移动支付层面上具有示范意义。无论对医疗民生，还是对腾讯城市管理服务来说都具有重要战略意义。 　　全国人大代表、腾讯董事长马化腾此前曾建议：“可考虑在完善互联网医保支付使用政策法规的基础上，允许合规的第三方支付公司进入，由居民个人选择支付公司，建立起便捷的‘医疗保险’网络支付制度及通道。” 　　丰富的数据基础与分析能力、成熟的云计算能力以及微信等强大的社交平台产品，使得腾讯在解决民生问题上有着不可小觑的优势。其中，马化腾关于医保移动支付环节的建议正逐步落到实处。 　　腾讯互联网+合作事业部总经理陈广域透露，截至目前，除深圳外，腾讯“互联网+城市服务”中有关社保业务，已在北京、广州、青岛等35个城市服务上线，与黑龙江全省、天津、杭州等50多个城市的合作也在接洽之中。在已业务落地城市的市民通过微信即可查询相关信息。

今后，城乡居民出行将更加便捷。4月21日，长沙市政府办公厅发布《关于积极推进我市城乡道路客运一体化的实施意见》，长沙将建成城际、城市、城镇、镇村协调发展的客运网络，到2017年，城乡客运线路公交化率达85%，全市乡镇通车率达100%，建制村通客车率达99.5%以上，城际客运线路快速直达班车率90%以上，实现城市、城乡、镇村公交IC卡一卡通等。 　　降低票价，发展城际城乡公交 　　《意见》鼓励企业通过股份制改造、收购、兼并、重组等手段整合城乡客运经营主体。发展“城际公交”“城乡公交”，降低票价，加大运力投放和发车密度，方便群众出行。因主线实施公交化改造导致相关支线客流不足，或不具备公交车辆通行条件，而当地群众确实又有出行需求的，可保留一定的支线客运班车，实施公车公营，按照道路客运班线车辆管理和许可。经核实确实经营困难的，可参照公交申请冷线补贴;也可实施政府购买农村客运服务的方式给予补贴。 　　《意见》规定，凡纳入长沙市区或各县(市)公交化改造规划、年度实施方案的道路班线线路不再新增车辆;车辆经营期到期后，具备公交通行条件，一律不再续期。车辆经营期到期后暂不具备通行公交车条件的，可由企业向具备管理权限的交通运管部门申请延期，但最长延续期限不得超过2年。 　　同时，新投放和更新的公交和出租汽车优先采用新能源和清洁能源车辆，城际和城乡客运车辆30%以上更新新能源和清洁能源车辆。 　　统一承包范本，禁止炒卖经营权 　　长沙市政府相关负责人介绍，公交化改造应具备如下基本条件：道路及配套设施符合条件;线路长度原则上不超过20公里;经营企业具备经交通主管部门行政许可的公交经营资质;有完善的组织运营方案和安全管理制度;按照公交方式(低票价、严格发车时间和间距)等组织运营管理;实施公司化经营，员工化管理;经营车辆为公交车辆;承担相应的社会责任(对中小学生、老年人、残疾人和军人等群体免票或优惠乘车);申报程序合法。 　　《意见》要求，制定全市统一的合同范本，明确企业和承包经营者的权利和义务。因自身原因退出承包经营的，经营权由许可部门收回，禁止炒卖经营权。

      近来，福州多部门推出解堵“组合拳”，向交通拥堵宣战。4月21日，福州市第十四届人大常委会第三十五次会议听取了福州市政府关于道路交通建设管理工作情况的报告，明确三年内的“治堵”目标，商圈疏堵、路网改造等具体举措成亮点。 　　据悉，福州市正加快推进大型城市综合体、商贸购物广场等停车场“快进慢出”系统改造，改进停车入场方式，取消进场设卡收费、发卡进场;年底前全面完成城区18个综合体停车场设施建设，对初步摸排的18处市区主次干道沿线大型综合体和购物广场违法占用地下停车场进行核实、查处，对擅自挪作他用的，按违法建设予以清理，责令恢复原有功能。此前，记者调查发现，仓山万达、万象城、东街口等地，均存在地下停车场被改做商铺等乱象。 　　福州市政府还部署了“公交优先工程”，力争今年建成海峡奥体中心运动员村公交站，2017年建成福新公交综合车场、海峡奥体中心枢纽站、鹭岭公交首末站。此外，福州市还大力推进轨道交通建设，力争年底前实现地铁1号线全线试运行。

Zebra最新的仓库可视化研究显示，2015年51%的企业增加了仓库资产及库存跟踪的实时位置系统(RTLS)上的投资，2020年这一数字预计将增长到75%。这份最新的报告是根据2015年的一次调查完成的。此次调研中，Zebra共对12个国家(澳大利亚，巴西，加拿大，中国，法国，德国，印度，意大利，墨西哥，西班牙，英国和美国)的1378的仓库IT及运营专业人员进行了采访。 该报告对比了受访者2015年及2015年预期。40%的受访者称它们在2015年使用了RFID技术进行库存盘点及检验。2020年，85%的受访者表示他们预计将这么做。 研究发现，大约44%的企业将在未来五年间有所扩大(33.6%)或显著扩大(9.4%)RFID技术的使用量。大约20%的受访者表示2015年RFID已成供应商的要求，31%的受访者表示2020年将会是这种情况。受访者还表示，2015年大约有23%的现有顾客要求使用RFID技术。2020年，这一数据将增长到41%。 Zebra相信消费者的预期将推动未来五年内的仓库IT及运营投资，而制造业及物流企业将继续转变，直接向消费者提供产品。