驾车经过济青高速青岛收费站，交费不用停车，如果是信誉较好的单位或个人，还有望享受到这月上路、下月交费的后付费待遇。近日，记者从济青高速青岛分公司获悉，此前主要向单位开放的“不停车收费”业务目前已向市民开放 ，市民可到济青高速青岛分公司所属的收费站办理业务，享受上述便捷服务。     近日，记者在济青高速青岛收费站看到 ，一些车辆经过靠中间的一条交费通道时，并没有像其他通道一样停车交费通行 ，而是直接从收费通道驶过。据介绍，这条通道就是不停车收费(ETC)通道，“这里安装有自动收费电子系统，车辆通过时，由系统自动与车内安装的电子标签实现信号对接，从车主的记账卡里划费。”济青高速青岛收费站站长初钦忠介绍说，相比停车收费，车辆通行效率提高了好几倍。     记者在现场注意到 ，相比其他通道，不停车收费通道车流量并不算大，甚至一度出现其他通道车辆排队、不收费通道车辆较少的情况。据介绍，济青高速不停车收费系统，从去年下半年就已开始推行，但之前主要向单位、企业推行，所以了解这一便利的市民还比较少。到目前为止，办理停车收费业务的市民还相当有限。“对市民的业务我们眼下正全面开放 ，市民只要有需要，现在也可以办理这种便捷业务。”济青高速青岛分公司相关负责人介绍说。     据介绍，为鼓励市民办理不停车收费业务，济青高速还对过往济青高速较多的“大户”推出“后付费”机制，即“先用路后交费”，通行费支出类似于信用卡，下月接到上月的账单，委托银行支付即可，不用像以往那样收集大把大把的单据报销。     市民办理停车不收费业务，可自带身份证、车辆担保单位出具的担保证等，到济青高速青岛收费站办理业务，办理业务时需填写高速公路记账卡申请单，签订相关协议、办理记账卡，安装电子标签等，并交纳一定的押金和办理费用。据悉，电子标签的安装费是420元，押金为2000元。

　　总部设在纽约的CYBRA公司及其合作伙伴Key West科技，已经同中国水运研究所（WTI）签署了协议，前者负责为后者开发和制造RFID智能集装箱，以改善中国海洋航运业的物流跟踪。     两家合作公司将联合组成一家合资公司，名为北京智能航运技术（SST）。 SST公司的系统将整合CYBRA公司的EdgeMagic RFID控制软件和Key West科技公司的Globe Tracker全球追踪和监测数据交换网络，来确保托运人在整个供应链的状况和位置。     在签约仪式上，Globe Tracker的首席执行官Jim Davis展示了由Key West及合作伙伴开发的SST追踪设备的早期原型，其整合了超低功耗Wi – Fi技术，由加利福尼亚州Los Gatos 的GainSpan集团提供。     Davis 表示，“中国很可能会继续领导着全球的出口贸易，希望通过这次的合作，能够交付一套成功的端对端供应链追踪、监控和管理系统。”  

　　Wellspan Health York 医院现采用 AeroScout 提供的 Wi-Fi 实时定位系统更有效地管理医院（580 个床位）资产。这套系统是医院生物医学工程部、急救部和运输部三方合作的结果，这三方也都宣称这套系统帮助他们更好地了解重要医疗设备的位置，从中受益非浅。 　　医院占地 120 万平方英尺，共有 11 幢 9 层大数，每年平均治疗 80，000 病人，其中 20% 是住院治疗。目前医院急救部门已升级到一级创伤中心 - 在宾夕法尼亚州中南部总共只要两处。 　　为了开发这套系统， AeroScout与医院生物医学工程部、急救部和运输部密切配合，这三个部门都有各自的难题。急救部希望快速获取治疗重病或受伤病人所需的设备。根据病人状况和处理需要，这类设备包括注射器、输送管、病人自控镇痛或高压注射泵，及呼吸协助设备、轮椅或轮床等 。生物医学部负责提供、清洁和维修这些设备，其它部门直接向该部门索取设备。 AeroScout MobileView 　　生物医学部通常每天都会收到几十个索要特定设备的呼叫，而且，有时只能派一位员工四处搜索才能找到所需设备，这给生物医学工程部造成沉重的时间担负，部门主管 Chad Noll 称。运输部，负责将病人从一个部门移到另一个部门，也需面临着同样的轮椅追踪问题。 　　2008 年，生物医学部带头，这三个部门联合起来，希望寻找一个解决方案。最终，他们与 AeroScout 合作开发一套系统，采用医院现有 Wi-Fi 基础设施接收 RFID 标签的信号。今年 7 月，医院开始安装增加的 Wi-Fi 接入点，并对轮椅、注射器、输送管、可携带生理监测器和呼吸协助设备等进行贴标，并于 8 月正式启动这套系统。 　　每个标签发送其唯一的 ID 码，ID 码与标签所贴设备的信息相对应。信息存储在医院一台服务器运行的 AeroScout MobileView 软件里。另外，MobileView 还可以定位其它 Wi-Fi 物品，如笔记本和 IP 电话。 　　2008 年年底，Wellspan 在冰箱和冷冻箱安装 AeroScout 的温度监测标签，据 AeroScout 医疗方案营销主管 Joel Cook 称，将来医院还计划安装其它感应标签。 　　“我们需要每天记录医药冰箱的温度” Noll 称“过去这是个纯手工流程，现在这套系统可以实时自动收集电子数据收集方式”。 　　医院目前对 1100 件物品贴标，系统也追踪 50 件非贴标 Wi-Fi 设备，如轮椅计算机和 IP 电话。 　　Noll 称，这套系统不仅为医院节省上万美元的设备购置花费，还提高了病人安全和满意度，因为员工可以花更多的时专注病人需要，而不是搜索设备。  

  　　我们最近分析了RFID市场。我们认为RFID标签的高昂成本是该技术没有得到广泛普及的主要原因。但有很多公司正在努力降低RFID标签的成本。我们提到过MIT的bokode，Alien 科技公司，PolyIC和ChronoTrack Systems的D-Tag。我们今天将介绍另外一家致力于降低RFID芯片成本的公司Kovio。目前每个RFID芯片的成本大概为20美分，Kovio希望在2015年之前把单位成本降到3美分。 　　最近圣何塞《水星报》对Kovio进行了报道，称该公司致力于生产“印刷半导体”。论实力这些芯片不是英特尔等传统半导体的竞争对手，但其低廉的成本很可能会在零售商品RFID芯片（Kovio称其为“无线射频条码”）方面大有可为。Kovio的目标是：把产品信息放在消费者的指尖上。 　　该公司有一群MIT科学家成立于2001年。他们的技术有点像是喷墨打印：通过含硅墨水打印RFID标签，然后可以贴在罐装食品、衣服和其它商品表面。Kovio希望消费者可以把手机当做RFID阅读器，阅读产品信息和促销活动。 　　Kovio已经把战略从生产可弯曲显示屏转移到印刷半导体上面，现在主要专注于零售市场，比如超市。 　　据VentureBeat报道，Kovio在最近第五轮融资中又拿到了2000万美元投资，目前总投资数已达八千万美元。 　　Kovio和PolyIC这些公司生产的印刷RFID标签能否被大众接受呢？我们拭目以待。  

　　看病不用排长龙 地铁更快更准点 物流供应更合理……  　　广东省信息产业厅日前与IBM正式签署了战略合作备忘录，将在智慧医疗、人才培养、电子商务、物流、水资源管理等方面提供服务，推进“珠江三角洲区域经济一体化”建设。据了解，该公司与多个相关领域部门合作开发的“智慧医疗”和“智慧交通”等计划，有的已进入试行阶段，有的还在紧锣密鼓建设当中，不久的未来，广州市民或将能亲身感受到这些信息化系统所带来的方便以及生活方式的改变。  　　一本病历走天涯  看病无需等“颈长”  　　今年年初，智慧医疗项目在广州正式启动，它分别是与中山大学附属医院合作共建的“医疗共享信息系统”以及和省中医院共同开发的“现代医院临床科研信息整合平台”两大项目。  　　所谓 “智慧医疗”计划，就是在城市各大社区中为市民建立一个HER（电子健康档案），拥有了这个电子健康档案后，市民就可以实现“一本病历走天涯”。  　　即使在不同级别的医院中，市民看病只需要提供个人信息，医生就能迅速调出他的电子健康档案。医生诊断后，倘然病人需要转院，系统会直接为病人开具电子转院单，并帮该病人预约在新医院中的检查项目，无需病人重新到新医院预约等候。  　　当病人在医院看完病后，医生开具的处方通过信息平台传送给基本药物配送物流公司，将病人药品配送至相应的社区服务站，方便居民取药。  　　这样一个网络智能系统，将为市民解决目前看病挂号排长龙、就诊程序复杂以及取药繁复等问题。  　　值得注意的是，该系统还能根据你的病情提供相关就医信息提示，怎样的医院适合你治疗。  　　据悉，与中山大学附属医院合作共建的“医疗共享信息系统”便是“智慧医疗”计划的具体实施，它能实现病人病历在中山大学5所附属医院中通用，对病人病情分析后，提供合理的就医建议，并能合理分配城市的医疗资源。  　　此外，该系统还具备先进的语义技术，可系统理解和分析特定临床记录内容的准确含义，还能处理各种不同的语言习惯，以应对中医药学与现代医学语境的差异。病历中的所有信息，无论格式、术语，还是语言的不同，都能处理成一个标准化的文档。  　　这就是说，不管你看中医还是西医，看的是哪个医生，系统都能将所有医生所开具的处方进行辨认和标准化处理，让你的下一个医生轻易了解你的病史和最近的看病情况。  　　智慧交通   让广州地铁不“迟到”  　　据了解，到2010年亚运会前夕，广州地铁将开通8条线，庞大的地铁网络为市民提供便捷出行方式。  　　然而，随着搭乘地铁的市民越来越多，地铁路线班次的增加，一些市民感觉到“地铁有时不准点到达了”，“上下班时间，部分地铁线越来越拥挤。”  　　据了解，广州地铁在今年年初已与该公司正式合作，通过其智能型交通系统，有效地提升地铁的安全性和可靠性，同时减少地铁的延误、碳排放和燃料消耗。  　　据介绍，该信息平台全面启动后，市民不用担心地铁“迟到”；也不用担心因搭地铁的人越来越多而造成过分拥挤。该网络将可运营9条交通线，可使广州地铁的运力从目前200万人次/天提高到400万人次/天。  　　他山之石  　　智慧交通：斯德哥尔摩收取拥堵费  　　瑞典斯德哥尔摩交通拥挤非常严重，因此城市相关部门采用了一套“智慧交通”系统，该系统自动向在周一至周五(节假日除外)6:30到18:30之间进出市中心的注册车辆收税。管理部门设计并实施了一个随需应变的解决方案，可以检测、标识车辆，并收取费用。  　　该系统在斯德哥尔摩实施后，交通拥堵降低了25%，交通排队所需的时间下降50%，出租车收入增幅超过了10%，由于交通拥挤的问题得到缓解，城市污染级别下降10%~15%。并且，每天新增4万名公共交通工具乘客。  　　智慧水资源管理：拯救全球水资源行动  　　在荷兰阿姆斯特丹，当地政府采用CoE（Center Of Excellence：优化中心）治理防洪堤坝或防洪泄洪。一旦洪水来临的时候，可以根据当时的天气、水温情况来部署人力和物资资源，对泄洪和堤坝开关进行科学管理。  　　食品安全：利用包装芯片追踪食品  　　Matiq是挪威最大的肉产品和禽肉生产商。该公司利用可跟踪性技术来跟踪家禽和肉产品，从农场、供应链直至超市货架。每个产品包装都附有RFID芯片，可确保产品在供应链中处于最佳状态，提高产品质量控制和食品安全，并确保产品严格遵守政府食品行业要求。此举降低了成本，并实现了供应链优化。  

　　机场的一位安检人员拿出一张存有个人信息的磁卡感应证件，在面部识别器的感应区前刷了一下；之后，他站在一个长约20厘米、宽约10厘米的小屏幕前，屏幕上出现了这位员工的面相。识别系统在确认来者与磁卡中的信息吻合后，发出了“吱”的一声，这位工作人员顺利地通过了安检口，进入工作区。  　　这是首都机场新启动的面相识别门禁系统。9月20日，为在国庆期间提高机场的安全保卫等级，保障民用航空运输的安全，首都机场率先采用了这项新安检举措。  　　机场相关负责人告诉记者，该系统由中科院自动化研究所研发，能在1秒钟之内完成被检人员面部特征的识别，并与后台数据进行对比，从而快速、准确地核实被检人员的身份。据统计，面相识别门禁系统的错误识别率仅为0.01%。在它的“火眼金睛”下，冒用证件、伪造证件等违规行为将无所遁形。  　　人脸识别，又称为面纹识别，它是生物识别技术的一种，利用人体面部的不重复性特征来实现身份识别。  　　面相识别联合实验室哈尔滨工业大学刘绍辉博士介绍说，在这项技术中，人脸图像被划分成500个不同区域。其中，眉毛、眼睛、鼻子等部位属于最为典型的区域。例如，将人眼睛黑色部位的颜色像素统计出来，就可以明显区别于面部的其他部位，从而确定眼睛的大小和位置。同理，利用这种方法也可以检测出人脸的大小、位置，并将五官定位，从而得到整个人脸模板的特征向量，以供系统进行对比分析。  　　人类利用生物特征识别的历史，可以追溯到古埃及。当时，人们通过测量身体各部位的尺寸来鉴别身份。一家生物识别技术提供商负责人邵宇告诉记者，早在20世纪50年代，人脸识别技术就已经出现；到90年代中期，该技术达到了一定的成熟度，陆续出现一些应用人脸识别技术的商业系统。 　　由于面部识别系统在使用时，被识别对象与识别设备不需接触，可以连续地或隐蔽地进行，所以在公安、金融、保险、安检、安防等领域有着广阔的应用前景。而且人脸识别技术根本不需要带任何的电子、机械“钥匙”，从而杜绝了钥匙和密码丢失、被盗取的现象。如果配合IC卡、指纹识别等技术，其安全系数就成倍增长。  　　如今，很多领域都开始广泛利用人体固有的手形、指纹、脸形、虹膜、视网膜、脉搏、耳廓等生理特征或声音、按键力度等行为特征来进行身份的鉴别或确认。  　　“人脸识别系统比声音识别、指纹识别等更具优势。”刘绍辉说，因为声音可能因为感冒而发生变化，指纹也可能时常出现问题，所以一般系统录指纹时，都要录入多个手指。相比之下，一个人脸部的造型几乎不会改变，这就是用面相做密码在安全上的优势。它不需要人的行为配合，就能方便有效地核查身份，直观、准确。  　　在欧美等发达国家，这一技术已被普及到许多场所。尤其是“9·11”恐怖事件之后，冰岛国际机场、美国波士顿机场等率先应用这一技术。英国伦敦警察局使用了人脸识别系统后，在三个月内破案率提高了34%。  　　在2008年北京奥运会期间，人脸识别技术首次亮相奥运会，就起到了重要的作用。邵宇介绍说，当时使用的筛选捕捉识别技术，可以把恐怖分子的信息输入信息系统内，当出现可疑人之后，就能够迅速锁定此人。  　　不过，虽说生物识别技术是目前最为方便、安全的识别技术，但也存在一些弊端。中科院自动化研究所一名姓郭的研究人员说，生物识别技术并不是100%的识别。比如，先天性缺失虹膜者就不能进行虹膜识别，肢体残缺者不能进行指纹识别。就面部识别技术而言，它是一种模糊性的识别。  　　刘绍辉解释说，如果是非常像的双胞胎，就有可能被识别错。因此，面部识别对所采集的照片和摄像头的精度、光照条件要求非常高。另外，这项技术也面临着瓶颈，年轻人随着年龄的成长，脸部特征会发生变化，而且人们在不同姿态时，脸部特征也会有所区别。随着人脸数据库规模的增长，人脸识别的性能呈现出了下降。  　　例如，在公安系统中，逃犯的数据规模非常大，区别出相应逃犯的速度就会比较慢；另外，也有可能会识别出几个相像的人，这时，面部识别技术在更大程度上起的是一个缩小范围的作用。在大规模的应用环境下，如何维持或提高人脸识别率是一个非常重要的问题。  　　自2000年以来，德国、日本、美国、英国等国纷纷宣布成功地发明了新型的材料以及工艺，可以很方便地采集到人们留在任何地方的指纹，并使用伪造的指纹成功地使得原有的系统失效。这使人们不得不担心，面部识别等技术也会因为被破解而失效。  　　对此，邵宇说，因为目前人脸识别的应用一般都与磁卡合用，这是将识别与验证两项功能合二为一的“双保险”。首都机场采用的就是这种方法。  　　目前，人脸识别技术在国内的研究机构很多，但跻身世界先进行列的屈指可数，还处于起步阶段。中科院自动化所生物识别与安全技术研究中心主任李子青相信，在不久的将来，中国的人脸识别技术会打入国外市场。  　　现在，该研究所已经开始了世界领先的颅骨识别技术的研发。只要对被检颅骨做一个CT扫描，将颅骨图像信息传送到鉴定中心，运用三维鉴定技术平台和专用软件，3分钟内就可以自动完成被检颅骨的三维信息输入，以及颅骨三维图像的生成。短短半小时内，被检颅骨的颅面就会被复原成活生生的真人面孔，相似度可以达到75％以上。