3月26日，由深圳市航空运输业协会主办的“智慧深圳”航空运输物联网电子货单与无线传感物联网推进会在深圳宝安国际机场信息指挥中心一楼会议室召开。深圳市科技工贸和信息化委员会、深圳市空港管理委员会、深圳市交通运输委员会等有关领导出席了会议，与80多位的嘉宾和专家一起为如何建设深圳航空运输业物联网出谋划策。 　　据悉，此次推进会由深圳市航空运输业协会和清华大学研究院提议召开。得到了广东省经济和信息化委员会、深圳市交通运输委员会空港处、深圳市科技工贸和信息化委员会、中国民航深圳安全监督管理局、广东省无线射频（RFID）标准化委员会、广东省标准化研究院、中国民航信息网络股份有限公司、中国移动通信集团广东有限公司和深圳信领科技有限公司等政府部门及单位的大力支持。推进会的目的是为了配合中国民航信息网络的电子货单和电子传感信息平台建设工作计划，遵循科学发展观以科学化民主化精神，推动“智慧深圳航空运输物联网”产业发展。 　　　深圳市航空运输业协会会长朱庆峰先生莅临会场，并为大会开幕致辞。朱会长表示：“深圳作为改革开放的前沿阵地、作为全国重要的空港枢纽，积极发展现代化航空运输物联网标准化制定，将有利于深圳在航运领域占据战略要位。航空运输物联网的建设还将推动深圳航空物联网业工作流程的信息化、推动技术标准的统一化、推动智能商业模式的建立、推动整合研发、制造、服务各个环节的大规模产业链在深圳的形成。使深圳在未来航空运输物联网的发展过程中占据技术和产业的制高点。为深圳经济的持续健康发展提供动力。” 　　深圳市科技工贸和信息化委员会副主任李忠祥先生随后致辞，他表示：“深圳市全国重要的电子信息产业基地，去年市委、市政府将物联网产业作为重点发展三大新兴产业之一。市有关部门正进行‘智慧深圳’的研究和规划，希望在物联网产业，特别是物联网建设上有新的突破，继而推动发展方式的转变，实现科学发展。”他还表示“今天深圳航空运输业协会有关单位在此举办研讨会，共同商讨航空运输物联网的未来，必将促进物联网相关单位的交流和合作，有利于推动航空运输物流工作流程的信息化和技术标准统一，推动智慧商业模式建立和完善。” 　　深圳清华大学研究院常务副院长刘岩先生和深圳市空港管理委员会办公室副主任、深圳市交通运输委员会空港处处长杨星先生也分别致辞。他们对“智慧深圳”航空运输物联网电子货单与无线传感物联网推进会的举办表示祝贺，并希望以此为新的起点，更加密切航空运输业与物联网产业的联系，进而推动整个产业链条的交流与合作，加速物流公共信息平台的建设。 　　建设物流公共信息平台工程，是国务院《物流业调整和振兴规划》中提出的重点工程之一，也是《2006-2020国家信息化发展战略》、《国民经济和社会发展信息化“十一五”规划》、《物流信息化发展规划（2010-2015）》等的要求。提高我国航空物流的信息化水平是物流信息化工作的重要领域之一。对于航空货运业来说，货单一式多联，承担了契约的凭证、收货收据、交货收据、运输凭证、随机文件、运输单据、保险凭证、通关文件、会计凭证、装载单、索赔凭证、结算凭证的多项任务，是贯穿航空货物运输全过程的关键性文件，因此从实现航空电子货单入手，有利于整体目标的实现。 　　中国民航信息网络股份有限公司作为国资委监管的唯一从事信息服务的中央企业，接受工信部委托开展航空电子货单信息平台的建设工作。中国民航信息网络股份有限公司主任吴铁志先生在会上发言，当即表态将全力以赴中国民航信息网络的电子货单和电子传感信息平台建设工作计划。中国民航信息网络股份有限公司总经理助理刘丹梅女士还以《物联网电子货单与电子标签设想与分析》为题作了演讲。她表示：“在政府出台《物流业调整和振兴规划》的背景下，分析中国航空货运物流业现状，建设航空实现航空公司货运系统、机场物流系统、代理人货运系统的整合，实现国内货运系统和过外货运系统的整合，为供应链的经营管理者、承运人、货运代理人、租凭人、海关及联检单位、货主、政府等提供全面的航空物流服务。提高中国航空物流信息化碎片，提升中国航空物流企业的整体竞争力。” 　　据悉，平台的建设将分为三个阶段。第一阶段，建设电子货单平台1.0版，实现国内货物运输管理；第二阶段，支持国际货物运输管理。实现与海关、检验检疫部门的电子数据交换；第三阶段，与其它运输方式物流平台连接，实现多式联运。 　　在会上，还有广东省标准化研究院主任黄娟女士、清华大学微电子研究所张春教授、敦豪全球货运物流（香港）有限公司北压太区行政总裁梁启元先生、信领科技有限公司总经理梁延国先生、清华大学研究院物联网研究中心张沕琳博士等专家分别就《航空运输物联网RFID标准与国际航运标准兼容》、《物联网中的芯片技术》、《DHL对电子货单与RFID在物联网应用》、《如何应用RFID去改革和创新》、《异构兼容数据处理平台》等主题，从多个角度全面探讨和分析了我国航空运输业物联网产业发展中存在的问题。根据国内外经验并结合深圳自身的潜在优势,对完善深圳航空运输业物联网产业链及发展航空运输业物联网产业提出了相应的建议。

      3月24日，商务部副部长蒋耀平一行来锡考察物联网建设情况。市长毛小平、副市长方伟分别陪同考察。 　　无锡市紧紧抓住建设“感知中国”中心的契机，大力发展物联网产业，相关技术研发及应用取得了快速发展。3月24日，商务部领导考察的美新半导体公司、无锡物联网产业研究院就是该领域的佼佼者。美新半导体刚成功收购一家美国传网感企业，并推出了首批物联网应用产品，开始迈入传感网产业化发展阶段。物联网产业研究院研发的相关传感技术已经成熟，目前正和有关部门合作进行传感网与移动网两网融合互动项目的开发，以及“感知”放心肉的商业化运作等。 　　商务部领导对无锡市物联网产业发展情况予以充分肯定。蒋耀平说，传感技术及相关平台的应用，一定要创造价值，要有好的商业模式，要高效高质量地提高安全性和可靠性，无锡要加快建设“感知中国”中心的步伐，可以先建立一些示范点，就新技术的信息化、产业化进行有益尝试，进一步完善应用机制。 　　3月24日，商务部领导还参观了太湖水质监测点。

     3月24日下午，“中国电信内蒙古分公司物联网暨翼支付平台开通仪式”在呼和浩特市香格里拉大酒店举行。自治区政府副主席任亚平、自治区人大副主任郝益东、自治区政协副主席董恒宇、自治区政府信息办、自治区通信管理局和客户代表共200人参加活动。 　　2009年8月7 日，温家宝总理在无锡就“传感网”发表重要讲话，表示中国要抓住机遇，大力发展“物联网”技术；同年11月3日，温家宝总理在人民大会堂向首都科技界指出：要着力突破传感网、“物联网”关键技术，及早部署后IP时代相关技术研发，使信息网络产业成为推动产业升级，迈向信息社会的“发动机”。2010年3 月两会期间，物联网更上升为国家科技发展的战略层面。物联网的功能强大，用途广泛，及智能交通、环境保护，政府工作、公共安全，平安家居，智能消防，工业检测、老人护理、个人健康，等多个领域，物联网正由高科技概念走向大规模应用。掀起继计算机、互联网与移动通信网的世界信息产业第三次浪潮，作为信息产业新技术浪潮的弄潮人，中国电信迎来了全业务运营和3G发展的新机遇、新挑战，3G作为物联网背后的有力推手，融合有线和无线网络，更高速的网络带宽使得所有局部细小的传感网络，能够有机的联系在一起，其传输的数据也有了诸如“文本、语音、视频”等多种视频的选择，中国电信高速网络的建成，让物联网从技术角度不受限制，可以根据各行业的不同需求孵化出适合的行业终端和应用，引导产业链深化集聚、促进物联网规模化发展。 　　为了全面深入贯彻“两会”精神，中国电信内蒙古分公司在内蒙古自治区党委、政府的领导和支持下，加快物联网的研发应用，依托先进的中国电信天翼通信手段，实现了从提供单一通信服务到提供综合信息服务、从人际通信网络建设到“物联网建设”。推出了智能交通、智能医疗，智能家居，智能城市、智能环保、智能电力、智能金融、智能司法、智能校园、智能文博、智能物流、智能农业等物联网产品，为广大客户带来更美好的生活，物联网就在我们身边。 　　作为“物联网”重要应用之一，“翼支付”业务是中国电信基于天翼手机应用平台推出的一项新型电子支付产品。客户可以通过短信、WAP、客户端等多种形式，利用电信账户、支付卡、银行卡等多种支付账户，提供账单支付、手机充值、公用事业费缴费、订购商品服务、自助金融、刷手机消费等手机自助支付服务。 　　只需轻轻掠过POS终端机即可轻松实现日常生活消费，整个支付过程非常便捷、快速，手机用户可实现搭乘公共交通工具、缴纳公共事业费等市政功能，并可在外部商户消费。不仅如此，“物联网暨翼支付平台”还能轻松实现企业内部管理，包括身份识别：公司门禁考勤、会议考勤、学校门禁、学校学生考勤、小区门禁、停车场管理等，还有内部消费等，行业应用广泛，在大中专院校或者企业中大受欢迎，将成为人们生活中便捷轻松地消费方式和生活方式。 　　中国电信充分发挥了自身的资源优势，联合了银行、银联、设备提供商、系统集成商、公共事业单位、各商家以及终端的用户，创造性的建设了中国电信天翼“物联网翼支付”平台，将有力带动以移动支付为起点的金融信息产业的发展，为广大人民群众在生活消费中提供快速、安全、便捷的支付手段，贡献更优质的服务。 　　中国电信内蒙古分公司率先打造建设全国领先、内蒙一流的综合性物联网平台，积极开展各个领域的试点与应用，这将为推动内蒙古自治区经济结构调整，加快城乡统筹发展步伐，解决好“三农三牧”问题提供更加高效、便捷的信息化保障，为促进全区信息化与工业化融合进程、为进一步提升自治区社会信息化水平做出更大贡献。 　　中国电信内蒙古公司相关业务负责人对“物联网暨翼支付”进行了现场业务介绍，详细地为广大与会嘉宾介绍了中国电信内蒙古分公司在物联网翼支付方面的广泛应用。 　　开通仪式上，与会嘉宾还通过现场体验区进行了体验活动，对“物联网暨翼支付”有了更直观的了解，现场通过刷手机亲身感受到了这个平台带来的实实在在的方便。

参观者在中国移动展台的手机支付体验区 手机支付系统   图为乘客正在通过上海地铁人民广场站手机钱包专用通道       2010年2月2日，上海地铁全线试行“世博通”手机钱包，拥有RFID SIM卡的中国移动手机客户，拿手机轻轻一“刷”，即可通过1500个专用通道出入上海地铁所有线路，并可进入上海世博会园区内进行消费。   　　中国移动总裁王建宙曾自信地称：“中移动有5亿用户，如果20％的人使用，就有1亿人成为移动电子商务客户。” 手机支付的美好“钱景”俨然就在眼前。另外，央行第三方支付规范有望今年下半年出台，届时行业将迎来实质性政策利好。巨大的市场空间、明确的投资意愿和政策利好的预期形成共振，2010年或是中国手机支付的爆发元年。然而，作为一个新兴行业，也因其“新”而存在很多变化。手机支付同样正面临着一个新发展侧重点的变化，也牵动着不少相关企业和投资者的神经……    　　目前，运营商纷纷抢占手机支付市场。中国电信与银联试水合作，而中移动则已在10省范围内开展手机支付业务的试商用。398亿入股浦发银行更使得中移动获得了“金融牌照”，扫清了其进入手机支付市场的障碍。二级市场上，手机支付概念再度异军突起，甚至引爆了整个物联网概念板块。  　　然而，有业内人士表示，二级市场对手机支付概念的爆炒可能存在方向的偏差，因为中移动对于手机支付方向选择上仍然摇摆不定，市场热炒的板块是手机近距离支付所带来的产业机会，但中移动有更看好远距离支付的倾向，一旦其战略转移，那么目前二级市场遭热炒的公司则受益就相当有限了。  　　中移动点燃“手机支付”热情  　　目前，手机支付在试点城市如火如荼地推广着。在上海，中移动的用户只要携带更换成RF-SIM卡的手机，就可以在一些麦当劳、星巴克、地铁站用手机实现支付。  　　事实上，5月份即将开幕的上海世博会就将首次采用中移动的手机支付手段，将世博门票的数据传到中移动用户的新型SIM卡中，实现无线支付。中移动手机卡的账户还将和用户的银行卡或信用卡账户捆绑，一旦手机卡中的金额花完，用户就可以通过短信，将银行卡或信用卡中的资金转入手机卡，还可以通过手机进行账户管理。  　　记者还获悉，中移动将在世博会以及其他十多个城市推广以RF-SIM卡为解决方案的移动支付，并计划采购至少1000万张RF-SIM卡。至于RF-POS机，上海移动此前曾透露，有望在年底铺设至少1000处。  　　据中移动相关资料显示，中移动通过其全资子公司广东移动认购浦发银行以私募方式发行的A股新股，占发行后浦发银行总股数的20%，每股交易价格为人民币18.03元，总交易金额约为398亿元。此举不仅使中移动位列浦发第二大股东，更获得了梦寐以求的“金融牌照”。  　　业界普遍认为，这一牌照能够增强中移动在手机金融领域的非对称优势。“该投资有可能帮助中移动在开展移动金融业务时规避国内的金融政策风险。”StrategyAnalytics中国区经理仇琳表示。  　　移动支付是一个产业链复杂的新生事物，通信和金融互有交集，政策缺失成为最大的瓶颈。国资委出台的相关规定中提到，央企不能投资非主营业务；另外，金融监管部门对于金融业务的准入限制比较苛刻。这给涉及到支付功能的中移动提出了难题。而此项交易，可以说是中移动在移动电子商务领域里打了回“擦边球”。   　　中移动重申，在该项交易中有“三不”原则。“不会参与浦发银行的日常经营；不会谋求控股地位，即增加持股比例；不会偏离运营商的核心业务，并不会持续涉及到金融行业。”  　　虽然业界对手机支付是否今年会爆发依然存疑，但中移动对发展手机支付业务的态度则十分坚定。中移动内部人士告诉记者，2010年,中移动集团将把手机支付业务列入集团KPI考核体系,重点推广。  　　东方证券的分析师则向记者表示，中移动近年来列入集团KPI的业务均实现了超常规发展,参考这一发展模式,他们认为手机支付业务用户在明年就能实现爆发式增长,用户数将达千万级。  　　中移动内部人士还向记者透露，中移动为既能迅速扩大手机支付的用户规模又能保护基础客户的目的,前期采取了“高投入、零收入”的发展策略，比如，上海移动打出了充120元话费送等值RF-SIM卡的促销活动，其他试点省市也有类似的推广活动。  　　移动支付“钱景”诱人   　　随着3G业务的推出以及我国手机用户数的快速增加，移动支付业务的发展速度必然逐年加快。根据中国银联最新统计数据显示，截至2009年年底，中国银联的移动支付定制用户总量突破2100万户，全年交易金额和交易笔数同比增长56.6%和20%；而全年互联网交易额同比增长60%。  　　中国电信相关人士表示，如果说2009年是移动支付应用的基础年，那么2010年就是移动支付的发展年。中国电信行业分析报告显示，未来几年全球移动支付替代现金或者信用卡、借记卡支付手段的速度将大大加快，预计到2011年，将会有360亿美元的交易通过移动非接触式方式进行支付。  　　目前三大电信运营商已经确定在湖南、上海、重庆、广东4省市试点手机小额支付业务，阿里巴巴B2B业务、淘宝支付宝业务也已开始试水移动支付，中国工商银行推出了国内首张移动支付双币信用卡。  　　专家表示，移动支付在国内正处于大发展的前夜，目前的2亿支付宝用户和7亿手机用户都是移动支付的潜在用户，移动支付很可能未来两年内在数亿手机用户中迅速普及。  　　不过，飞象网CEO项立刚表示，“手机支付可能不会如想象的那样乐观。3G用户数量爆发应该是在明年下半年，而手机支付业务则会更滞后一些，用户数量预计在今、明两年都难以呈现突涨。”  　　他表示，“行业发展的关键催化因素包括RF-SIM/RF-POS放量、第三方支付牌照发放、TD用户放量和手机支付与实体金融在消费金融领域的融合等。对终端、商户（如商店、酒店、电影院）及运营管理体系（清算平台）都需要逐步进行试点的推进。待支撑平台运行稳定后，才能在全国范围内大面积地铺开。”  　　近距离支付产业链风生水起  　　据业内专家介绍，手机支付分远程支付和本地支付。远程支付通过无线网络提出业务请求，本地支付是手机支持射频、红外、蓝牙等技术，实现手机与自动售货机、POS机等终端设备之间的本地通讯，也就是目前刚开始流行的手机“刷卡”业务。在支付方式上，一种是通过手机账单收取，用户在支付其手机账单的同时支付了这一费用。使用这种方式，运营商为用户提供了信用，但这种代收费的方式使得电信运营商有超范围经营金融业务之嫌。第二种途径是费用从用户的银行账户或信用卡账户中扣除，在该方式中，手机只是一个简单的信通道，将用户的银行账号或信用卡号与其手机号连接起来。远程支付基本无实体，本地支付实体则包括POS机和手机SIM卡。如果要发展手机“刷卡”业务，则必须对现有POS机进行改造或更换，手机新的RFID-SIM卡也需要用户个人支付更换成本。  　　目前手机支付概念在资本市场受到热捧的都是近距离支付产业链上的受益企业。  　　对于近距离支付对产业链所带来的好处，申银万国分析师指出，手机支付产业链包含三个环节：RF-SIM卡、RF-POS机、手机平台支付和系统解决。其中，为中移动、电信及联通等运营商提供“RF-SIM”业务的上市公司主要有：东信和平、长电科技、恒宝股份；二是移动“RF-POS”机提供商，目前能提供该块业务的上市公司主要有：证通电子、新大陆、南天信息。  　　以东信和平为例，该公司成功入选中移动RF-SIM卡供应商,获得中移动首批RF-SIM卡约70%份额订单。而拓维信息作为中移动省级运营平台合作伙伴,目前已在湖南、云南二省运作移动支付运营平台。  　　恒宝股份公司内部人士向记者透露，目前公司已经成为中国联通和中国电信SIM卡最大的供应商，在去年12月份，公司也成功的入围了中移动的SIM卡采购。今年仅前两个月，公司为中国电信支付手机终端的RF-SIM卡供货超过10万张，单价为120元/张。其中毛利润为20%左右，而这两个月RF-SIM卡的供货量已经超过了去年的第四季度，继续保持了高速的增长。而一张普通SIM卡的采购价是4块钱，相比之下，RF-SIM卡的单价高出很多，一旦手机支付的市场空间被打开，公司将会明显获益。  　　国金证券发布的报告也印证了RF-SIM卡对相关上市企业的好处：做RF-SIM卡包装业务的长电科技自去年四季度开始获得订单，订单规模发展迅速，目前累计出货量已达到150万片，近几个月产量都在逐渐上升,月出货量在几十万左右。预计其产品在2010年营收规模在1.5至3亿元之间。  　　市场存疑   　　手机支付方向不定  　　记者最近获悉，由于近距离支付的成本过高，中国移动内部对手机支付重点发展远程支付还是近距离支付持有不同意见，而倾向于发展远程支付的意见更占优势。对于近距离支付的成本，中移动的一位人士向记者测算，在还未规模量产前,一台RFID业务的POS机成本大概在3000元左右；而更换 RFID-SIM卡的单张成本在120元左右。按照中移动希望今年发展1000万用户的目标，光RF-SIM卡的成本就高达上亿元。在上海这样的城市，至少数万台的RF-POS机才能基本满足消费者的便利。  　　有专家认为，类似于交通卡那种近距离非接触式手机支付，虽然使用简单，但并不是真正意义上的手机支付。“实现无线远程化，最大限度地发挥手机无线通信的功能，是手机支付立身的根本。手机支付从形式上应该让手机变成一台移动的微型POS机，或者要做到网银的无线化操作。在此应用层面，目前市场上推出的远程支付服务“手付通”已达到了现有技术手段下的极致，只要手机信号稳定，“手付通”支付就可以非常便捷的使用。”  　　另外，对中移动而言，近距离支付也要发展，但可能并不是重点。因为中移动不甘心仅仅做一个“通道”。 从目前世界上运用手机支付最成熟的运营商日本NTT DoCoMo公司来看，自从推出其手机支付业务品牌“Osaifu-Keitai”以来，五年多的时间过去了，该项业务也还是处于不赢利的状态。其重心就是放在了近距离支付。  　　一位不愿意透露姓名的业内人士向记者表示，中移动可能将更为看重的是未来移动电子商务的商机。中移动的远程支付，本质是把支付宝做的固网支付，转变为移动无线支付。因此，中移动甚至可以有望在互联网支付业务上取代阿里巴巴集团旗下的“支付宝”，真正进入发展前景巨大的电子商务，通过收取佣金，或仅仅是手机支付带来的流量也可让中移动受益。这个市场的前景更大。  　　消息人士透露，因内部仍存在争议，目前中移动一些省级公司开始暂停对手机支付业务的推广，观望总公司正式意见出台。 

摘  要： 世博会期间，对进入上海境内内河航道的船舶，海事部门除设卡检查，对进出船泊进行签证管理外，对危险货物运输船泊入沪须比对RFID 核查系统，才可放行，以确保内河航运安全处于受控状态。       据从上海金山区地方海事处日前组织的内河船舶专项安全检查中获悉，为确保世博安全，金山辖区内持有中华人民共和国船舶运输所有权证书的55艘内河自有船舶，到目前为止，已全部安装VHF装置；其中的危化品运输船都加装了GPS系统；对于进入世博核心区的两条危化运输船，还安装了AIS船舶自动识别系统，以确保世博期间的内河航运安全。 　　金山地处沪浙交界，有多条内河航道处黄浦江上游位置，又是危化品水上运输的重点区域。为确保世博会的平安召开，金山区地方海事部门加强了对内河航运船舶的监管；特别是对运输危化品的运输船舶，出台了多项世博期间的特殊管控措施。如海事部门对黄浦江上游的张泾河等骨干河道和危化品码头，安装了视频监控系统；在浙江平湖、嘉善进入上海地段的掘石港、金山卫黄姑塘和枫泾老杭申线浦泽塘口设立了3个世博安保点，提升对内河航道的安全监控能力；还对全区6个化学危险品码头作专项检查，并与各码头单位签订了安保协议书。再是还认真监督运输单位对必要监管设备的及时安装到位。如上海祥发危险品船务储运有限公司，有着30多艘危化品运输船舶，现今全部按规定安装了VHF无线电对讲系统和GPS船舶定位系统；其中两艘为宝钢运送危化品的运输船，要在规定时间内进入世博核心区，还特地安装了AIS船舶自动识别系统，以配合监管部门从各个环节的必要检查。 　　另据了解，世博会期间，对进入上海境内内河航道的船舶，海事部门除设卡检查，对进出船舶进行签证管理外，对危险货物运输船舶入沪须比对RFID 核查系统，才可放行，以确保内河航运安全处于受控状态。

      一种新型ETC标签开始销售，用户只需要承诺在3个月内花费250元以上的路费，就可以200元的价格得到一个ETC标签。而此前要花费450元才能买到一个ETC标签。　　上午，记者致电清河、回龙观、崔各庄等多个ETC销售网点得知，目前部分有条件的销售点ETC标签已经开始变相降价。之所以称变相降价，是ETC标签价格没降，而是推出了新型ETC标签“测试阶段”的优惠活动。　　销售网点的工作人员表示，这种“测试阶段”的新型ETC标签与原来的没有多大不同，只是带有太阳能充电板。至于ETC标签何时真正降价，工作人员表示，大概在4月10日之前，“到时候，用户可通过与首发公司合作的银行，以优惠的方式购到ETC标签。”　　据首发公司介绍，到2010年年底，本市除了只有一条车道的高速公路出入口外，其余所有高速公路出入口和收费站，都将至少有一条车道是ETC车道。　　名词解释　　ETC是高速公路电子不停车收费系统。装有ETC电子标签的车辆，在高速路收费口不用停车，开车通过ETC车道，系统即自动扣除过路费。　　如何获得优惠　　用户需与销售点签署一个协议，并缴纳200元押金，再将卡内预存300元，即可以得到一个新型ETC标签的使用权，ETC销售部门会给用户开具一个收据。　　只要用户保证在3个月内路费花费在250元以上，就可到ETC销售部门将收据换成发票，将ETC标签真正归为己有。　　也就是说，只要花费200元钱，就可以得到一个原来价值450元的ETC标签。但是，工作人员也表示，如果用户没有在规定时间内花掉规定的路费，用户须将标签还给销售网点，虽然200元押金可退还，但卡内余额将不予退还。　　新闻背景　　450元的价格市民觉得贵　　据了解，这两年本市一直大力推行ETC标签，但其450元的价格让很多市民都觉得有些贵，即便是之前高速路管理部门将ETC车道的通行费用打了9.5 折，但似乎仍然不是很吸引市民。　　首发公司介绍，ETC通道的通行效率很高，一条车道相当于四条车道。　　这几年，本市大量中心城区居民外迁到远郊区县内，每天大批市民走高速路通过收费站，很多收费站在早晚高峰时段，已经不堪重负，尤其以八达岭高速清河收费站和京石高速路杜家坎收费站为代表。　　目前，本市已经有14万ETC标签用户。但对于高速公路的流量来说，这个数字显得太少，并不能起到缓解作用。 2010年1月1日起，本市政府部门的车辆也全部使用ETC通行。　　根据今年的交通工作会议安排，今年年底，首发集团将力争让这一用户群数达到30万户。　　ETC通过高速方式只适用本市境内高速公路和京承高速公路承德境内，共200多条车道。