5月20日，国家发改委发布《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见（征求意见稿）》提出，加强车网互动等新技术研发应用。推动V2G协同创新与试点示范。支持电网企业联合车企等产业链上下游打造新能源汽车与智慧能源融合创新平台，开展跨行业联合创新与技术研发，加速推进V2G试验测试与标准化体系建设。探索新能源汽车参与电力现货市场的实施路径，研究完善新能源汽车消费和储放绿色电力的交易和调度机制，促进新能源汽车与电网能量高效互动。加强“光储充放”新型充换电站技术创新与试点应用。

瑞典斯德哥尔摩交通局Storstockholms Lokaltrafik(简称SL)利用HID Global旗下Access-IS的读卡器，内置近场通信(NFC)技术，在整个瑞典城市推出了非接触式支付系统。该解决方案包括HID Global最近开发的ATR220-TripTick读卡器，安装于公交车车门入口处，可以获取内置有非接触式NFC芯片的智能手机、Europay、万事达卡或Visa(EMV)SL绿卡的支付数据。2019年，SL首次为基于二维条形码的移动票务系统部署了Access-IS读卡器。该解决方案需要乘客下载SL应用程序，以创建可自动支付的数字钱包帐户，并在进入列车或公交车系统时接收可扫描的条形码。随着应用的进一步发展，Access-IS开发了一种新产品，它不仅可以兼容条形码，还可以兼容符合ISO 14443标准的13.56 MHz NFC标签，以及非接触式EMV卡。Access-IS的交通和票务销售主管克里夫·亨特(Cliff Hunter)说，ATR220-TripTick读卡器的开发目的是为交通部门和城市提供更多功能选择，这样他们就可以选择多种支付方式，仅需简单地启动一个带有条形码的系统，随后扩展到EMV和NFC。该设备包括以太网(PoE)连接，可通过Wi-Fi或GSM蜂窝网络无线连接到服务器，可与Access-IS的其他产品配合使用。此外，这套设备支持手机、平板电脑、可穿戴设备、非接触式卡片和纸质票据读取条形码或NFC标签的唯一ID号。SL负责斯德哥尔摩城市的所有陆路公共交通系统。这家市属公司自1915年推出有轨电车以来，一直在为公共交通客户提供服务。如今斯德哥尔摩有近80万人通勤乘坐当地的火车、公交和地铁。NFC移动支付系统于今年初在该市推出。而SL还发布了一种绿色塑料卡——SL Kort卡，乘客可以利用EMV技术购买季票和周票。这张卡作为一个预付账户，最多可以存储两张票，这样父母和孩子等多个乘客都可以使用。SL称，这个项目具有独一无二性。斯德哥尔摩是首批提供可兼容NFC、EMV和二维条形码的非接触式支付系统的城市之一，SL选择部署自己的解决方案、设计自己的软件并集成到支付服务中。亨特说，“大部分城市会采纳第三方解决方案提供商。但SL他们决定要自建解决方案。”斯德哥尔摩去年部署了ATR220-TripTick读卡器，覆盖850个车门入口处的读卡设备或闸机、200个售票亭和2300辆公共汽车。要使用该系统，乘客先从应用商城下载SL应用程序，然后创建用于支付的数字钱包。SL称，乘客无需打开应用程序即可操作系统。在地铁和列车的专用闸机处，乘客只需拿出手机、可穿戴设备或车票，在读卡器符号标志附近轻触即可。这样，他们可以避免接触除了自己的设备以外的任何东西。读卡器会捕获与乘客帐户关联的唯一ID号，并将该数据链接到支付操作。然后授权此人进入站台。在售票亭，乘客可以轻触读卡器附近的设备，在触摸屏上购买绿卡。读卡器也安装在乘客搭乘的公交车上。公交车采用了Access-IS VAL 100票卡验证设备，内置有ATR220-TripTick读卡器。乘客只需轻靠设备，然后系统将验证支付信息并授予个人账户。数据通常在公交车返回停车场后通过4G调制解调器或Wi-Fi传输到公司的云端服务器。非接触式支付在城市间迅速发展，既支持移动应用程序支付，也支持公交卡。这些解决方案倾向于利用二维码或NFC数据传输。亨特说，同时兼容条形码和NFC功能更为独特。瑞典、挪威和芬兰是最早采用条形码和智能手机应用程序来售票的国家之一，“斯堪的纳维亚半岛在这方面也已经相当先进”。部署了ATR220-TripTick设备后，各城市或交通机构开始推出可以从单一支付功能发展到具有多种功能选择的系统。亨特解释说：“这款产品的优点是，他们可以在准备好使用非接触式支付之前就部署该设备”——例如，使用简单的条形码功能。当用户准备好采用非接触式支付时，Access-IS可以提供一种软件升级，称之为“远程密钥注入”，而无需亲自访问设备来传递非接触式支付所需的安全密钥。“这是一种对系统进行未来验证的方法。”SL和Access-IS密切合作构建了此解决方案。Access-IS预计大多数部署都将在第三方供应商的帮助下进行。亨特说：“这是一个非常好的合作项目，我们的下一步将是使系统成为一种更全面且立即可用的方案。大多数城市都需要一个易于部署的解决方案。”这项技术还能从交通领域扩展到访问管理、节日活动和零售领域。“许多城市目前正处于部署这项技术的规划阶段。而COVID-19是一个关键的驱动因素。因为城市正在寻求解决方案，使乘客能够在不聚集的情况下快速通过入口，且不接触任何东西。许多国家也在鼓励个人放弃现金，从而减少纸笔交易的接触，抑制感染传播。”“许多正在进行此类规划的城市都对分阶段部署有兴趣。他们可能还没有准备好开始推出非接触式服务，但他们不想以后再更换硬件，所以这是一个很好的解决方案。”

5月17日，在中国通信学会主办的“2021世界电信和信息社会日大会”上，工业和信息化部党组成员、副部长刘烈宏表示，自今天起，新进网5G终端将默认开启5G独立组网（SA）功能。刘烈宏表示，当前，以5G为代表的新一代信息通信技术创新活跃，日益成为国家新型基础设施的重要组成，日益成为推动实体经济数字化、网络化、智能化转型升级的关键驱动，日益成为提升国家治理体系和治理能力现代化的支撑要素。刘烈宏表示，行政村通光纤和4G的比例均超过了99%，农村和城市“同网同速”，城乡“数字鸿沟”明显缩小。今年底，力争实现未通宽带行政村动态清零。2020年下半年以来，随着5G建设发展进程加快，移动网络单位流量平均资费又下降了10%。据全球移动通信协会（GSMA）监测，我国移动通信用户月均支出（ARPU）是5.94美元，低于全球11.36美元的平均水平。“用得好”方面，移动APP超过350万款，丰富了人民群众的生产生活。移动用户月均流量（DOU）3月份达到12.74GB，同比增长34%。根据国际测速机构3月份数据，我国移动网络速率在全球排名第4位，固定宽带速率在全球排名第16位。4G时代，中国较第一批商用国家晚3-4年，产业相对成熟，消费应用有先例可循，跨越了探索阶段直接步入规模化商用。5G不同于4G，5G主要是面向行业场景的技术，我国是首批5G商用的国家之一，技术、产业、应用已迈入‘无人区’，特别是面向工业乃至实体经济的融合应用，无经验可以借鉴，需把握5G新特点、立足国情，走出一条具有中国特色的5G发展之路。”刘烈宏称。他表示，5G国际标准是分不同版本梯次导入的，标准是5G产业化的前提、产业化是5G融合应用的基础，要把握好5G融合应用的阶段性，保持战略。5G集成了信息通信领域最先进的技术，又是推动信息通信向前迈进的强大动力，要把握好5G融合应用的创新性，加大资源投入壮大新动能。5G具有倍增效应发展前景广阔，但在推进行业数字化转型进程中需要付出艰苦努力，要把握好5G融合应用的复杂性，多方协同攻坚克难打硬仗。刘烈宏还表示，将重点强化五个方面的工作：一是加强规划引领。按照“1+2+9”规划体系框架抓紧制定相关政策文件，系统化推进5G应用发展。二是夯实产业基础。提升网络供给能力；提高产业创新水平。自今天起，新进网5G终端将默认开启5G独立组网（SA）功能。此外，还要强化安全保障能力。三是丰富融合应用。拓展重点行业应用；提炼典型应用场景。四是优化生态环境。进一步加强部门间统筹协调；进一步加强与地方政府协同；进一步增强市场的能动性。五是加强国际合作。

1978年12月，十一届三中全会拉开了改革开放的大幕。但在改革开放初期，我国的商品在外贸出 口敲开国际市场大门的时候，却遇到了一个意想不到的技术壁垒——商品条码。改革开放初期企业出口遇障碍1986年，中国粮油进出口总公司经销的罐头在原联邦德国销售时，产品上因没有印刷商品条码而无法进入超市销售。外商要求中国粮油进出口总公司在其罐头上印刷条码，但当时我国尚未加入国际物品编码协会，还没有把国际标准条码技术引入中国。为了顺利出口，该公司不得不向德国编码组织支付3.8万马克的一次性费用，用以申请注册联邦德国的商品条码。像这样的事件，在上世纪80年代并不是个例。当时，我国许多商品因为没有条码而不能出口，或者被外商以需要贴条码或重新包装为由，肆意压低价格。但当时我国尚未有一个组织或标准对接国际物品编码协会，国内也没有任何有关商品条码的标准，出口企业非常被动，只能被外商“牵着鼻子走”，商品条码没有标准可循已成为我国开展国际贸易的壁垒。编码中心应运而生就在“出口罐头事件”发生之前，已有一些从事信息分类编码工作的科研人员敏锐地发现，条码技术将对零售业的发展起到革命性的重大影响。他们从一个课题开始了探索，艰难起步，也自此开创了我国条码标准化事业发展的先河。与此同时，中国物品编码中心的筹建也在稳步有序的推进中，1988年，在原国家标准局信息分类编码研究所的积极推动下，当时的国家技术监督局会同国家科委、外交部和财政部向国务院提交了一份意义重大的请示报告——《申请加入国际物品编码协会（EAN）的请示》），成立中国物品编码中心是该《请示》中的一项重要内容。事实上，争取这几个部委同意提交该请示报告的过程非常不容易。当时，一没有专门机构，二没有专项经费，开拓者们凭借一腔热情和对条码未来无限潜力的信任，骑着自行车辗转于各部委之间，多次协调。1988年12月，经国务院批准，作为我国统一组织、协调、管理全国商品条码、物品编码专门机构的中国物品编码中心正式挂牌成立。商品条码相关国家标准颁布编码中心成立之后，非常重视商品条码相关标准的研究和制定。1991年，全国首批五项条码国家标准发布实施。其中GB 12904《商品条码 零售商品编码与条码表示》是商品条码系列标准中最为核心的标准之一，经历了数次修订，它规定了零售商品的编码、条码表示、条码的技术要求和质量判定规则。对“商品条码”“零售商品代码”“前缀码”等与零售商品息息相关的术语做了准确的定义。有了商品条码的系列国家标准，企业在使用商品条码时就有了遵循，也打开了商品进入供应链的闸门，从而促进了经济的良性循环。条码应用遍地开花时至今日，条码在供应链各环节、社会生活的方方面面都得到了广泛的应用。在商场超市里，琳琅满目的商品上都印制着13位商品条码，消费者只需拿起商品走到收银台或自助结算机，就可以快速购买自己需要的商品（见图1）；在物流领域，SSCC（系列货运包装箱代码）标识条码已广泛采用，与智慧供应链信息系统、自动分拣系统配合应用，为助力物流“全链”可视化奠定了基础；在电子商务领域，商品条码作为电商平台中商品的唯一身份标识来保持交易主体的一致性，从而快速提高效率，真正实现无纸化贸易，消费者也可以通过微信、淘宝、京东等手机APP扫描商品获取商品信息（见图2）。在食品行业，尤其是有追溯需求的海鲜、肉类、果蔬、乳制品等，在医疗卫生行业，尤其是有追溯需求的医疗器械等，处处可见使用GS1-128条码或二维码标识的追溯码（见图3）； 在汽摩、服装、建材等众多行业，商品条码也得到了广泛的应用。　　 　　图1：消费者通过自助结算机扫描商品条码结账　　 　　图2：消费者用手机APP扫描商品条码获取商品信息 　　 　　图3：二维码在医疗器械中的应用 对内打通供应链，对外促进进出口贸易1990年，我国内地仅有57家企业加入商品条码系统，而到2020年，系统成员保有量达到44.5万家，商品条码在众多行业得到了广泛应用，条码系统成员数量稳居世界前列。与此同时，进出口总额也呈快速增长态势，为国民经济的繁荣和综合国力的提升奠定了基础。从1978年至2017年，我国进出口总额从355亿元提升至27.8万亿元，贸易规模扩大782倍，年均增速达18.6%。其中，出口总额从168亿元提高到15.3万亿元，增长914倍，年均增速为19.1%。而商品条码则在出口贸易中扮演着重要角色，如果没有政府部门的正确引导，没有商品条码系列标准的制定和实施，没有中国物品编码中心的大力推动，诸如“出口罐头事件”将大大影响我国商品的出口，也将影响后期零售业乃至整个国民经济的繁荣发展。未来，中国物品编码中心将继续积极主动融入国家战略，重视标准的基础支撑作用，充分发挥商品条码“产品身份证”和“国际通行证”优势，深入推进商品条码在社会各个领域的应用，为建党100周年献上条码标准事业的精彩答卷。　　供稿：中国物品编码中心

物联网、RFID、EPC三者之间有着怎样的关系?随着社会的不断发展，物联网的概念已经变得非常复杂。特别是当AI技术出现，物联网随之获得了更大的想象空间。不过，从根本上来看，物联网最核心的万物互联愿景并不曾发生改变，而这与RFID、EPC都有非常密切的关系。事实上，物联网这一概念从诞生之时就与RFID技术有着密切关系。1999年，麻省理工学院自动识别(MIT Auto-ID)中心提出一种新的全球物品信息实时共享的实物互联网解决方案，这便是早期对物联网发展的最初畅想。从整体的意义上来说，物联网是在互联网基础上的延伸和拓展，它的基础和核心仍旧是互联网。不过随着通信识别、AI、传感、云计算、大数据等技术的融合，以及物联网向不同应用场景的延伸，其体量和复杂度都会比互联网高出许多。EPC最早是由欧美提出的，其目标是实现基于RFID技术的全球物品跟踪的全球物流跟踪系统，也是最典型，最早期的物联网模型之一。EPC是一种特殊的RFID技术系统，首先EPC只涉及到RFID的高频和超高频两个频段，并且拥有一套完整的技术规范，包括系统架构、编码、解析和信息发布等，而且EPC的着眼点在于全球范围内的物品流通，也就是偏重于物流供应链领域。物联网、RFID、EPC之间的关系可以概括为：RFID是物联网应用中非常重要的一种识别技术，EPC则是一种特殊的、规范的、注重全球物流的RFID技术和应用模式，EPC是一种早期典型的物联网应用系统。

原标题：2020年邮政行业发展统计公报　　2020年是极不平凡且极具挑战的一年，面对国内外严峻复杂的形势和新冠肺炎疫情严重冲击，邮政全行业全面贯彻落实习近平总书记重要指示批示精神，认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，坚持稳中求进工作总基调，坚持新发展理念，坚持以供给侧结构性改革为主线，坚持以改革创新为动力，统筹疫情防控和行业改革发展，在经济社会发展中作用凸显，为扎实做好“六稳”工作、全面落实“六保”任务作出了积极贡献。行业业务总量和业务收入分别突破2万亿元和1万亿元，快递业务量突破800亿件。01业务发展情况全年邮政行业业务总量完成21053.2亿元，同比增长29.7%。全年邮政行业业务收入（不包括邮政储蓄银行直接营业收入）完成11037.8亿元，同比增长14.5%。01邮政寄递服务业务2020年邮政寄递服务业务量完成255.4亿件，同比增长3.3%；邮政寄递服务业务收入完成406.3亿元，同比下降5.2%。全年函件业务量完成14.2亿件，同比下降34.6%;包裹业务量完成2030.6万件,同比下降5.8%;订销报纸业务完成165.4亿份，同比下降1.6%;订销杂志业务完成7.1亿份，同比下降2.3%;汇兑业务完成960.7万笔，同比下降41.4%。02快递业务快递业务快速增长。全年快递服务企业业务量完成833.6亿件，同比增长31.2%；快递业务收入完成8795.4亿元，同比增长17.3%。快递业务收入在行业中占比继续提升。快递业务收入占行业总收入的比重为79.7％，比上年提高1.9个百分点。同城快递业务小幅增长。全年同城快递业务量完成121.7亿件，同比增长10.2%；实现业务收入766.4亿元，同比增长1.9%。异地快递业务快速增长。全年异地快递业务量完成693.6亿件，同比增长35.9%；实现业务收入4531.3亿元，同比增长15.0%。国际/港澳台快递业务持续增长。全年国际/港澳台快递业务量完成18.4亿件，同比增长27.7%；实现业务收入1073.4亿元，同比增长43.6%。异地业务占比提升。同城、异地、国际/港澳台快递业务量占全部比例分别为14.6%、83.2%和2.2%，业务收入占全部比例分别为8.7%、51.5%和12.2%。东、中、西部地区各项快递业务均保持了持续稳定的增长势头，中部地区业务增长持续提速，市场份额继续上升。全年东部地区完成快递业务量661.9亿件，同比增长30.8%；实现业务收入6999.5亿元，同比增长16.4%。中部地区完成快递业务量111.2亿件，同比增长36.1%；实现业务收入1045亿元，同比增长23.8%。西部地区完成快递业务量60.5亿件，同比增长27.7%；实现业务收入750.9亿元，同比增长17.7%。东、中、西部地区快递业务量比重分别为79.4%、13.3%和7.3%，快递业务收入比重分别为79.6%、11.9%和8.5%。快递业务量收排名前五位的省份合计在全国占比较上年有所下降，省份排名发生变化。快递业务量排名前五位的省份依次是广东、浙江、江苏、山东和河北，其快递业务量合计占全部快递业务量的比重达到65.8%，较上年前五位占比下降0.1个百分点。快递业务收入排名前五位的省份依次是广东、上海、浙江、江苏和山东，其快递业务收入合计占全部快递业务收入的比重达到65.5%，较上年同期下降1.3个百分点。快递业务量排名前十五位的城市依次是金华（义乌）、广州、深圳、上海、杭州、北京、揭阳、东莞、苏州、泉州、成都、汕头、温州、宁波和石家庄，其快递业务量合计占全部快递业务量的比重达到54.6%。快递业务收入排名前十五位的城市依次是上海、广州、深圳、杭州、北京、金华（义乌）、东莞、苏州、成都、揭阳、佛山、天津、泉州、宁波、武汉，其快递业务收入合计占全部快递业务收入的比重达到58%。国有、民营、外资企业业务量占全部快递与包裹市场比重分别为10%、89.8%、0.2%，国有、民营、外资企业业务收入占全部快递与包裹市场比重分别为8.7%、86%、5.3%。快递与包裹服务品牌集中度指数CR8为82.2。02通信能力和服务水平01机构设备全行业拥有各类营业网点34.9万处,其中设在农村的11.1万处。快递服务营业网点22.4万处，其中设在农村的7.1万处。全国拥有邮政信筒信箱10万个，比上年末减少2万个。全国拥有邮政报刊亭总数1.1万处，比上年末减少0.2万处。全行业拥有国内快递专用货机124架，比上年同期增加8架。全行业拥有汽车35万辆，比上年末增长6.7%，其中快递服务汽车25.4万辆，比上年末增长7.1%。021通信网路全国邮政邮路总条数3.7万条，比上年末增加978条。邮路总长度（单程）1187.4万公里，比上年末减少35.3万公里。全国邮政农村投递路线10.1万条，比上年末减少1265条；农村投递路线长度（单程）410.4万公里，比上年末减少9.5万公里。全国邮政城市投递路线10.7万条，比上年末增加3922条；城市投递路线长度（单程）219.4万公里，比上年末减少1.6万公里。全国快递服务网路条数20.7万条；快递服务网路长度（单程）4091.4万公里。0301服务能力全行业平均每一营业网点服务面积为27.5平方公里；平均每一营业网点服务人口为0.4万人。邮政城区每日平均投递2次，农村每周平均投递5次。全国年人均函件量为1件，每百人订有报刊量为7.9份，年人均快递使用量为59件。年人均用邮支出781.8元，年人均快递支出623元。