EPCglobal汽车工业小组讨论会议将于09年5月底于德国召开。 　　会议主要议题如下：启动新的EPCglobal汽车工业讨论组。该组织的目标是为汽车产业内及其贸易伙伴的事件捕获和数据交换制定RFID标准，以此来提高效率、提高可见度、可追溯性及增加防伪手段。 　　会议目标受众：原始设备制造商、物流供应商、各级供应商和配件生产商。参与者需要对汽车供应链较为熟悉。

　　超市里的等待结算的排队人群总是那么多。 　　减少结算等待人群，对于零售店来说，这是一个很重要的原因驱使他们下决心改造其结算形式，并力图增进给顾客带来更好的购物体验。这样，顾客可以有更多的时间来挑选所需商品，员工也会更乐于为顾客提供消费建议。   　　由于RFID购物车的出现，对于那些业务繁忙的顾客来说减少结算等待时间不再是虚拟的设想。 　　一个欧洲研究小组正在进行名为MyGrocer的项目，旨在开发一种使用了RFID的智能购物车，可以自动查明车中的货品，顾客可以推车通过结算柜台，货款自动从顾客的银行帐户扣除。 　　此外，通过在货架和购物车上安装RFID标签和识读器，可以帮助顾客在货架上快速找到商品。 　　在大型超市，面对数以万计的商品和有限的结算通道，顾客当然会欢迎RFID的购物体验。

　　上个月在阿拉斯加举行的艾迪塔洛狗拉雪橇大赛采用了一套基于卫星的 RFID 系统(含速度和温度感应器)不仅给这项运动爱好者提供了一个实时了解赛事进展的机会，还保护了参赛者的人身安全。通过采用这套系统，赛事举办方可以及时拯救搁浅的参赛者及其装备。艾迪塔洛狗拉雪橇大赛是全世界距离最长的狗拉雪橇大赛之一，赛道从 Willow 延伸至Nome，超过 1150 英里，途中经过山区、森林、荒凉的冻原地带和冻河，所有地区的温度都在零度以下。由于参赛者途中所经历的冰天雪地，考验着参赛者的体力、耐力及决心，过程极其艰辛不易，因而被喻为世纪末的最后挑战 　　这套追踪系统由 IonEarth a Traverse City 开发的 RFID 应答器组成，IonEarth 是卫星赛事追踪方案的专家。每个应答器含一台 GPS 接收器，一个发送 ID 码信号的 Iridium 短突发信号调制解调器，一个追踪速度和温度感应器的加速度计。防水应答器大约长 6 英寸，宽 3 英寸，厚 3 英寸，重低于 3 磅，由高容量、可承受严寒的电池充电，据onEarth 创建者 Jerry Miller 称。设备采用不锈钢支架固定在雪撬的前端，可精确定位雪撬位置在20英尺范围内。 IonEarth应答器含一台 GPS 接收器，一个发送 ID 码信号的Iridium 短突发信号调制解调器，一个追踪速度和温度感应器的加速度计 　　设备设置每 15 分钟通过 Iridium 卫星网络发送雪撬的位置、速度、前进方向和温度到一台 Iridium 管理的中央服务器。据公司数据部门主管 Pat Shay 称，Iridium 网络由 66 个覆盖全球的低轨（LEO）卫星组成，提供声音和实时数据通讯。 　　Iridium 服务器数据通过因特网分程传递到 IonEarth 服务器。IonEarth 应用软件收集这些信息，并在地图上标识出来，使观众可以通过 Iditarod 网站查看、追踪参赛者的位置。另外，赛事组办方、志愿者、媒体、兽医、医护人员和拯救人员都配备有与手持计算机相连的 IonEarth 卫星通讯终端，这样他们无需因特网联连就可以监控边远地区的运动员。 　　由于赛事主办方可以密切监视每位参赛者的位置和状况，因此他们可以判断参赛者的速度是否低于正常水平，如果发现参赛者没有任何移动迹象，可监测他们所承受的温度。这类数据可用于判断运动员是否有危险。 　　借助于这套系统的追踪能力，比赛新手 Lou Packer 得以顺利脱险，Anchorage Daily News 的一篇报道称。在比赛期间，Packer 中途迷路了，赛道上标识被埋入雪中；周围狂风暴雪，温度下降到零下 50 度，Packer 不得不减慢速度。当主办方追踪到 Packer 的速度每小时少于半英里，且温度极低，派出直升机和搜救人员根据系统的定位位置及时解救了 Lou Packer。 追踪系统不仅可判断参赛者的位置，还推断参赛者是否处于危险中 　　实时追踪参赛者必须用到类似 Iridium 的卫星通讯网络，Shay 称。“Iditarod 比赛完美地展示了我们的全球网络功能”他称，阿拉斯加荒野上没有任何基站可发送信号。“在阿拉斯加，手机通讯网络仅分布人口居住的东海岸，手机根本无法在荒野工作。” 　　在 2008 年赛事，Iridium 和 IonEarth 在少数雪撬上测试这套追踪系统。竞赛主办方对测试结果十分满意，今年比赛强制要求所有参赛者采用这套系统。然而，他称，不是所有的运动员都赞成采用这套系统，因为艾迪塔洛狗拉雪橇大赛被喻为世纪末的最后挑战 - 关于人和动物与自然的对抗，参赛者都有强烈的独立感。不管如何，最终参赛者对这套系统也感到满意。 　　“今年比赛结束后，我参加了一个狗拉雪橇协会的会议，” Miller 称，“会上，我做了 15 分钟的演讲，并得到了反馈。运动员很认同通过这套系统使观众实时了解到赛事进程。” 　　更重要的是，采用 IonEarth 卫星通讯终端可以使检查站的志愿者、裁判等追踪赛事进展，及时准备参赛者的到站补给。    

　　面对当前的国际金融危机，一步行动胜过十个纲领。中国科学院计算技术研究所今天启动“科技人员深入基层服务企业行动”，为8名奔赴宁波服务企业的科技人员壮行。 　　计算所副所长孟丹在启动仪式上介绍，腾讯公司开展互联网信息服务业务需要大量服务器，服务器的性能优化已成为必须解决的技术瓶颈，计算所这次派出4名科技人员到腾讯公司，将推广计算所在系统优化技术方面的科研成果。计算所宁波分部已经在宁波港3个码头建设了40个智能闸口，安装了五通道远程双模RFID读写器，为1万余辆集装箱卡车安装了RFID电子车牌，这次派出的科技人员去将到宁波港进行业务测试。 　　“国际上技术转移的统计表明：只有5％的技术转移是以创办新企业或专利授权形式实现，95％的技术转移都是发生在科研院所、大学的科研人员与企业人员面对面的交流与合作。要想将已有的技术成果应用于企业，最好的途径是科研人员直接下企业。”计算所所长李国杰院士在接受采访时说，计算所这次派出8名科研人员深入企业，不是赶时髦的“作秀”，而是近几年一直坚持产学研合作的制度化举措。计算所的科研人员去腾讯，并不是去完成腾讯公司委托的“横向项目”，为计算所挣“外快”，而是计算所的派出人员“自带干粮”下企业。计算所相信，通过真刀真枪的实地科研，不但能解决企业的技术难题，而且能发现在科研院所的大楼内接触不到的科学问题，真正提高计算所的科研能力和科研水平。从长远来看，这种深入基层的活动一定是双赢的合作。 　　李国杰所长同时宣布，计算所将从今年的全所财务预算中拿出100万元支持科技人员深入基层服务企业；计划2年内派遣100名以上科技人员（占计算所员工总数1/5以上）带薪带技术成果到企业工作，或进入计算所与企业共建的联合实验室，直接服务企业。 　　科技部政策法规司司长梅永红在启动仪式上介绍，从高校或研究所毕业的博士中21%进入企业，79%仍留在学校或研究所，这于美国的情况正相反。科技部预计今年将拿出5亿元，专门支持下企业的科技人员与企业共同研发的合作项目。

　　中国科学院自动化研究所与香港科技大学“智能识别联合实验室”成立仪式于4月9日在自动化所举行。中国科学院副秘书长谭铁牛研究员，自动化所党委书记、副所长何林，香港科技大学副校长袁铭辉教授、中国科学院港澳台办主任张兴根等出席会议。  　　成立仪式上，谭铁牛副秘书长、香港科技大学袁铭辉副校长、自动化所党委书记何林分别致词。谭铁牛在致辞中首先对联合实验室的成立表示祝贺，对香港科技大学的朋友们的到来表示欢迎。谭铁牛表示，香港科技大学在不到20年的时间内发展迅速，在推动香港与内地的合作中走在前列，香港与内地的科学家都有责任为国家经济发展与稳定繁荣做出贡献，同时他也希望联合实验室要做出影响，做出水平，要继续加强务实、双赢、长远、广泛的合作。  　　香港科技大学副校长袁铭辉、自动化所副所长何林签署了联合实验室合作协议，共同主持了揭牌仪式并宣布了联合实验室主任和第一届管理委员会成员名单。  　　成立仪式结束后，双方相关科研人员作了学术报告，交流研究进展并商谈下一步合作计划。学术报告内容包括：模式识别与机器学习、计算机视觉、语音与语言处理、无线传感网络、RFID等。这类学术研讨会将每年举行一次，计划在北京和香港轮流召开。  　　背景：“智能识别联合实验室”于2008年9月通过中国科学院联合实验室评估，获准成立，成为中科院与香港地区13个联合实验室之一。 

　　在美国的汽车市场找到一种高效且承担得起的能够载乘全家人的车型并不像听起来那么容易。有些人或许认为答案就是一辆小型货车，有些人则认为或许是一辆旅行车，但是也有人认为这两种车型都不是正确的答案。那么看看福特的Transit Connect Family One概念车吧。 　　这款概念车比经典的小型货车要小，因此更加承担得起且更高效，但该车却提供了比典型的掀背车或旅行车更大的空间。 　　用于商用且预计于明年在美国市场上市的福特Transit Connect起售价仅为21475美元，因此更加高档的Family One概念车如果投产的话，预计售价会在3万美元之下。这款Family One概念车提供了五个座椅和135立方英尺的货舱空间，同时还能提供像小汽车一样的燃油经济性：22 mpg的市区燃油经济性和25 mpg的高速路燃油经济性。 福特Transit Connect Family One概念车 　　设计师们花费了许多时间来设计该款概念车，以使其既能够吸引孩子们的目光同时也能够吸引其父母的注意力。“对于孩子来说，该车的概念意图是让它在停下来时与在行驶时一样迷人而令人愉快，”福特的设计师Chiwei Lee表示。“当妈妈将换档杆挂到停车档上时，这款Family One便轻松地从多功能的家用车转变成‘基础的宿营地’。” 　　Lee谈论的“基础宿营地”是宽敞的第二排座椅、轻松进出的通道还有宽敞的后货舱空间，当车子停下来时这些都可以成为玩耍的区域。例如，后部的车内门板可以供孩子们用可擦去的水笔在上面写字，而一个投影屏则可以用于数字视频娱乐节目的播放。为了更便于旅行中的使用，这款有篷货车还提供了手消毒杀菌剂和遮光剂分配器、一套可再充电的行走斜面和一对安装在车门上的踏板车。 　　为了避免孩子们走失，该车还配备有一个RFID追踪系统。该系统也能追踪其它重要物品，例如容易被落下的体育用品或装备。最后，为了保证安全，如果儿童座椅没有被完全连接上的话，仪表板内的计算机系统会提醒驾车者。 　　关于投产该概念车，福特尚无明确的计划，但是严苛的新CAFE标准将在2011款车型上执行的机会是显而易见的。