全球货盘和集装箱管理服务的领先提供商 CHEP 宣布采用 PowerID 的电池供电、无源 RFID 标签（BAP）来追踪公司在南非汽车和零售顾客的货盘和集装箱。 　　CHEP 的全球服务中心网发送、收集、调配和重新发送 3000 万个货盘和集装箱，帮助制造商将产品运送往批发商和零售商。结合先进的技术、十几年资产处理经验，CHEP 处理各行业顾客的货盘和集装箱，如农产品、肉类、家产品、饮料、原材料、石化行业等。 　　CHEP 为顾客提供提高供应链可视性的增值服务，RFID 是其中一项提高可视性的技术。CHEP 通常采用无源标签，然而，当涉及挑战性材料时，CHEP 决定采用 PowerID 的 BAP RFID 标签，特别针对汽车和零售业的顾客。 　　CHEP 采用 PowerID EPCglobal Class 1 G2 标签和标准 RFID 阅读器，及无源 Gen 2 标签。CHEP 根据集装箱里物品采用 PowerM 或 PowerG 标签。  

　　近日，随着广东东莞市国家信息技术设备质量监督检验中心、国家纸制品质量监督检验中心和11个家电、化工等省级质检站建成和考核验收，东莞市已构建起了以国家级质检中心为支撑，以省级质检站为基础的技术机构检验网络，实现了技术机构检测能力从低水平向高水平的转变，成为东莞经济发展的“加油站”。      改革开放初期，众多世界知名企业“扎堆”设厂，使得东莞逐步形成了外源型经济的发展模式。然而，随着近年来国际产业分工变化，加工贸易利润空间急剧萎缩，以贴牌加工为主的东莞制造业，逐步暴露出企业研发设计能力较为薄弱，总体科技实力不强等问题。      面对严峻的现实，东莞市委、市政府认识到，东莞急需加强技术创新，提高技术创新能力，必须加强政府公共检测平台建设，提高技术机构在产业转型升级中的支撑作用。与此同时，广东省质监局大力支持东莞市质监局紧贴地方经济建设，以当地产业资源为依托，以地方政府支持为基础，积极配合实施产业优化升级，推进国家质检中心和省级质检站的技术机构建设。几年来，东莞市质监局得到市政府、有关部门在立项、资金筹集、建设用地等方面的大力支持，政府直接资金支持就超过1.5亿元。      随着技术机构检测能力实现了从低水平向高水平的转变，东莞市的质监工作也真正融入经济社会发展主战场。      近年来，东莞技术检测机构发挥国家中心技术优势，创建产业联盟，推动产业转型升级，起到了政府公共检测平台的重要作用。信息传输线缆产业是东莞的特色产业之一，经过多年的发展，产业规模越来越大，产业链条越来越长，科技含量越来越高，区域布局越来越广。东莞市质监局为使该产业健康发展，大力推动国家信息技术设备质量监督检验中心与上海交通大学、上海电缆研究所等高校、科研机构及龙头电缆企业合作，组建了信息传输线缆产、学、研创新联盟，破解行业发展共性难题。在合作工程中，作为政府公共检测平台的国家信息技术设备质量监督检验中心，承担了联盟内计量检定校准、检测技术、认证及标准化3个事业群的创建工作。经过多方努力，中心在围绕信息传输线缆领域中所面临的“安全环保、标准检测与节能减排一体化”等关键技术问题取得突破，研制出拥有自主知识产权的高性能线缆产品及线缆成套设备，形成若干的行业技术标准和一系列的技术专利，从而全面提升产业的国际竞争力。      为了更好地、全方位地服务产业发展，东莞市质监局将国家级质检中心的发展定位为研究型的检测机构，要通过科研来带动业务，通过科研来提升检验能力，通过科研来提高地位、树立品牌，努力将其建设成为集检测与科研于一体的机构，以便更好地为产业发展提供全方位的优质服务。目前，该市的国家级质检中心已参与了两个国家自然科学基金的科研项目，发表了国内外学术论文30多篇，申报国家质检总局的3项科技项目全部获得批准。      在国家级质检中心建设过程中，东莞市质监局大力支持其与香港科技大学、中国科技大学及中国科学院计算机研究所等高校、科研院所签订战略合作框架协议，就资源整合、人才培养、科研开发、学术交流、业务开拓等方面形成共同推进意向开展技术合作，以此提高自身的检测水平和科研能力，增加人才储备，实现关键检测技术的突破。在国家信息技术设备质量监督检验中心与香港科技大学合作中，双方建立起的信息技术射频识别(RFID)联合实验室，填补了质监部门全省RFID技术产品研究、测试技术研究、标准跟踪及测试平台搭建的空白，对于推动RFID产业的研发和应用发挥了重要作用。      在全省产业升级和转型的进程中，国家信息技术设备质量监督检验中心充分发挥了技术优势，从生产链管理、市场准入、研发创新和质量技术服务等方面给予企业全方位的服务，在其周围集聚了一批中外知名企业，如韩国三星、香港伟易达、台湾金宝，以及国内的步步高、勤上光电等一批知名企业。      “当前，随着产业转型升级力度不断加大，技术机构检测能力必须从低水平向高水平的转变，才能使质监工作真正融入到经济社会发展主战场之中。”广东东莞市质监局局长张活力对加强技术机构能力建设充满信心。   

　　从南京市质量技术监督局获悉，科技部近日发布243项首批国家自主创新产品名单，南京市有4项产品上榜，分别为三宝科技集团有限公司的超高频 RFID读写器、南瑞集团公司的电网高度自动化集成系统、莱斯大型电子系统工程有限公司的空中交管系统、国电南京自动化股份有限公司的电除尘器电源及控制系统。  　　据了解，今年，科技部组织开展自主创新产品认定试点工作，主要对创新型企业产品、国家科技计划 “九五”以来支持形成的产品、国家级高新区内企业的产品、近年来国家科技奖励成果形成的产品进行认定和评价，择优认定国家首批自主创新产品。被认定的国家自主创新产品，将在政府采购、国家重大工程采购等财政性资金采购中优先购买，并在高新技术企业认定、促进科技成果转化和相关产业化政策中给予重点支持。

    根据信息产业部《关于计算机信息系统集成高级项目经理资质评定有关问题的通知》（信计资［2007］8号）要求，今后要获取系统集成项目管理工程师（中级）和信息系统项目管理师（高级）资格的学员必须参加全国计算机技术与软件专业技术资格（水平）考试（即“全国软考”），考试合格者取得“系统集成项目管理工程师”和“信息系统项目管理师”资格证书。       中国信息产业商会在工业和信息化部指导下，开展全国信息技术应用工作的专业培训，是“系统集成项目管理工程师”和“信息系统项目管理师”培训和咨询机构，是人力资源和社会保障部、工业和信息化部“国家信息专业技术人才知识更新工程”（“653工程”）的实施机构，参与了“信息系统项目管理师”、“信息系统IT服务管理”、“IT审计”等教材的编写工作。       为满足各企事业单位广大人才急切想通过“系统集成项目管理工程师”及“信息系统项目管理师”全国考试的迫切需要，我分会决定举办系统集成项目管理工程师、信息系统项目管理师“全国软考”考前冲刺辅导培训班。     下载：招生简章

　　DP World, 全球最大的海运集装箱堆场运营商之一，现在在澳大利亚其运营的三个堆场采用 RFID 技术。每年超过 200 万个 TEU 集装箱由卡车装运进出这三个堆场。为了提高安全性和车辆的进出效率，减少排队和阻塞，公司在所有堆场的出入口安装 RFID 阅读器。此外，DP World 还向卡车运营商提供了约 3000 个电池供电的 RFID 标签。 　　公司在悉尼 Port Botany 的堆场已率先完成了 RFID 系统的安装，布里斯班和里曼特尔港口的另两个堆场预计在接下来 6 个月内完成安装。 　　DP World 在 25 个国家 50 多个港口设有运营机构，包括中国、印度、法国、德国、加拿大和印度，每年处理 4600 多万个 TEU 集装箱。在澳大利亚，公司在墨尔本和阿德雷德港口也设有堆场。 　　Victoria Rose，DP World 悉尼地区的项目协调官，称 DP World 希望了解进出堆场卡车的详细信息，以提高运营效率。RFID 技术可承受海运集装箱堆场所处的恶劣气候条件，是一项理想的应用技术。 DP World 在澳洲集装箱堆场采用 RFID 系统提高营运效率 　　“将来采用 RFID 提高效率的可升级性和功能，及加快和优化我们的客服服务，是我们决定采用 RFID 技术的根本因素” Rose称，“我们注意到 RFID 可以提高卡车管理，从而提高进出效率，减少排队和阻塞，简化卡车处理流程，避免卡车占用公共路面。” 　　通过提高进出效率，DP World 可以更有效地组织堆场集装箱运取和放置，加快了将集装箱运往顾客。 　　采用 RFID 之前，DP World 召集了几个厂家开展了概念验证测试，并分别证实他们 RFID软硬件的性能表现。“RFID 厂家面临的主要挑战是我们要求标签读取率达到 99.5%” Rose 称，“由于近海洋的应用环境，及进出重车辆的影响，这套系统必须坚固、耐用，这样才能确保其使用寿命”。 　　在 400 辆卡车的缓冲器上安装 RFID 标签，堆场的进出口安装 RFID 阅读器。澳大利亚系统集成商 Ramp 采用Identec Solutions 的有源 Intelligent Long Range (ILR) 技术实现了 100% 的读取率，从而赢得了这个项目。 　　Identec 有源标签运行频率为 915 MHz，采用公司专有的空中接口协议，按预设置的时间间隔持继发送其 ID 码。接着在各个进出点安装 Identec 的 RFID 阅读器和位置标识，判断 DP World 卡车的确切位置。当标签经过一个与位置标识相连的导电线圈时，从标识器下载识别数据。标签 ID 码和经过时间接着被广播，较后被一台 TLR 阅读器所读取。 　　系统软件 OnRamp IQ Beacon 以设定的时间间隔收集进出口的阅读器数据。软件过滤标签读取数据，采用一个 HTTP 请求将信息发送到 DP World 的集成层，由此这次读取被确认，再发送到堆场的操作系统。操作系统接着判断卡车是否准时到达，这在有效组织集装箱的运取和放置是十分重要的。 　　此外，系统还可以自动提供其它信息：如卡车是否已被人预订，是否有权进出，最后，卡车是否被充许进入港口；从而提高安全性，也加速授权卡车进出堆场的流程。 　　Identec 也为其它海运堆场提供类似 RFID 系统，包括佐治亚港口。此外，DP World 之前还在中东港口采用 Identec Solutions 技术。 　　据 Rose 称，DP World 花了很多时间评估 RFID 软硬件系统的可用性，但一旦完成概念验证测试，Port Botany 堆场安装只花了几个星期的时间。在系统正式启用之前，公司还花了一个月时间开展终端对终端测试和对卡车贴标。 　　在布里斯班和里曼特尔港口的堆场完成 RFID 系统安装后，DP World 还将考虑将这套系统扩展到墨尔本和阿德雷德港口。  

　　据eTrucker.com报道，商业车辆安全联盟（CVSA）执行委员会将在8月18日举行会议，以表明其立场，要求所有洲际的商业车辆都粘附电子识别标签。  　　今年1月，该联盟的智能交通系统委员会起草了一份请愿书，要求联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）通过一项修正案，要求所有洲际商业机动车辆必须配备RFID设备，在挡风玻璃处粘附标签。当路边系统识别RFID标签后，其会提交一个识别号码，将简化筛选过程。  　　然而，在4月份，联盟咨询委员会强烈反对修正案。该CVSA执行委员会已同意8月18日重新评估该法案。  　　尽管大多数国家已经安装了电子筛选技术，但是参与是自愿的。据估计，只有不到15 ％的美国卡车自愿参加。