近日，四川资阳市质监局采取四项措施力保国庆、中秋“两节”期间的食品质量安全。 　　一是全面排查饮料、乳制品、豆制品、面点、月饼等食品在生产加工中原料的使用情况。二是组织部署热点食品专项抽查。资阳质监局对抽检时发现的安全卫生指标不合格产品及时公布，并责令企业立即停产整改，同时立即召回流入市场的不合格产品。三是严厉打击制假、制劣违法案件。质监部门对发现的假冒伪劣食品依法没收并监督销毁，追查生产源头和食品去向，严防流入消费环节危害人民群众健康安全。四是加强对食品添加剂的监管。质监部门要求食品加工企业对添加剂的使用不得超范围、超限量，不得使用非食品添加剂生产加工食品，不得使用不符合质量安全要求的食品添加剂生产加工食品。

　　为了在全球经济衰退时期保持空运市场，一些亚洲太平洋航空公司正考虑采用 RFID 提高效率，减少浪费和加强安全。  　　据 Frost & Sullivan 称，2008 年超过 20 家亚洲太平洋航空公司申请破产，整个行业失去 180，000 份工作，损失了 58 亿美元，预计在 09 年还将损失 25 亿美元。  　 　　一些航空公司希望 RFID 能帮助他们寻找一条出路，RFID 在一些大航空公司（包括美国航空和 Delta）开展的一些试点项目中被证明了在处理行李方面具有高成本效益性。  　　Frost & Sullivan 最近一份亚洲太平洋 RFID 市场报告称，08 年市场销售总额达 273 亿美元，预计在 2015 年达 1883 亿美元。  　　然而，由于最近的银行信贷紧缩，有些航空公司对采用 RFID 技术持犹豫态度，因为安装一套能与现有条码系统成功集成的 RFID 行李处理系统，成本不菲  　　据 Frost & Sullivan 研究分析人士  Richard Sebastian 称，除了行李处理外，航空公司可以找到更多的 RFID 应用，“RFID 可用于检测多种环境参数，如温度、湿度和振动，从而提高这项技术应用于航空行业的可能性”。   

　　英国 RTLS 系统提供商 Ubisense 宣布公司产品可用于韩国市场。此外，韩国钢铁巨头 POSCO 在浦项的工厂采用Ubisense 超宽频 RTLS 方案。  　　据 POSCO 浦项的项目经理 Han Ku Park 称，UBW RTLS 系统帮助公司在预算内让员工及时完成所有目标，系统提高了员工的安全，更好地预防事故。  　　POSCO 是全球第四大钢铁生产商，2007 年被商业周刊评为亚洲最受人钦佩的公司  　　通过在韩国开拓市场，Ubisense 也希望在该国汽车市场销售其 UWB RTLS 方案。 

　　当航空公司推出网上、机场终端机甚至是手机自助值机业务之后，“自助”一词成为旅客口中最常讨论的一个词。提前上网，订到自己心目中的完美座位，之后再慢慢去到机场，不用再去排队，已经成为人们向往的最理想的旅行方式。作为世界航空运输业IT商务解决方案和通信服务提供商，国际航空电讯集团公司日前公布了第三届全球航空旅客调查结果。调查显示，在五大洲最繁忙的六大机场，自助服务已成为旅客首选，然而，解决行李的自助服务问题，则成为了目前自助服务面临的最大挑战。  行李问题亟待解决  　　调查显示，近半数的受访者表示，行李处理的问题成为他们不愿意使用自助值机服务的最大的障碍，而这也直接导致了旅客体验的下降，以及限制了自助服务技术省时高效性能的发挥。显然，为实现航空业80%自助值机的目标，先决条件是妥善解决行李自助服务的问题。  　　刚刚过去的8月，“便捷旅行”项目工作组在日内瓦召开工作会议，中国航空集团公司首次成为国际航协的项目试点航空公司。“便捷旅行”项目是国际航协作为2009年简化商务项目中推出的新行动目标之一，也是今后几年中在全球行业内推行的简化商务重点项目。项目贯穿于国际航协倡导的旅客全流程自助服务的各个环节，针对自助值机、自助证件扫描、自助行李托运、自助登机、自助行李查询六个关键点提出解决方案。  　　据了解，目前，全球已有10家航空公司加入该项目，共同开发行业规范。国航已根据“便捷旅行”项目的要求成立了六个分项目工作组，将重点参与自助值机、自助行李托运、自助行李查询的标准建立和内部开发。对此，国际航空运输协会相关负责人表示，能否实现“完整”地自助登机，行李问题显然已经引起了航空公司的普遍关注。  技术支持是关键  　　调查显示，47.8%的旅行者表示愿意在未来同时使用远程值机和行李托运服务，42.2%表示愿意为远程行李托运服务付费。  　　国际航空运输协会理事长乔瓦尼·比西尼亚尼表示，机场安装自助托运行李设备之后，旅客能获得很明显的便利：托运行李的时间将由15分钟缩减至短短的1分钟。对于很多国际性的大型枢纽机场而言，国际旅客较多，选择自助服务能避免语言交流的障碍，降低文化冲突，提高出行效率。对于航空公司，自助服务可以节约部分人力成本、降低付给机场的场地租赁费。目前，北美地区以及欧洲很多国家的机场都有这样的设备。  　　记者从新西兰航空和阿联酋航空了解到，目前在奥克兰机场以及迪拜机场T3航站楼均已经采用了无线射频识别技术（RFID）。其中，新西兰航空公司已经将奥克兰机场的14个自助登机服务亭换成了30个安有RFID读写器的新亭。据新西兰航空公司首席信息官Julia Raue介绍，“我们希望利用新技术来满足客户的需求，并提供不同于以往的检票方法。该系统在自动打印登机牌的同时也会随即打印出行李标签，乘客可以贴在他们随身携带的行李上，再把行李放在传送带上，之后进入候机室或登机门，这样不仅加速了行李托运的处理而且准确率也提高了。”  旅客期待更多功能  　　调查结果还显示，在对未来的自助值机亭的期望中，希望提供飞行中转服务和行李丢失索赔服务的旅客同样占有很大比例。航空公司方面也表示，行李的丢失和延误等问题一直备受关注。  　　记者从土耳其航空了解到，公司使用 World Tracer 管理和跟踪系统应对行李丢失、损坏、失窃和延期交付等意外事件，公司网页上还会显示有关丢失行李的最新详情。而针对行李问题，大韩航空定期会做专门的分析，针对各地区经常发生的问题做专项改进，比如2009年重点改进的内容有：对经常发生问题的机场做针对性检查；在美洲地区推进使用行李自动分拣系统（Auto BRS）等。除此之外，正如Julia Raue介绍的，用射频识别标签来追踪行李运输过程中行李的情况，系统能够对行李有效地进行分拣、安全扫视和传送到飞机上，准确率随之提高。  

　　用装有芯片的针头植入丹顶鹤的颈部皮下，标记员对植入的芯片进行扫描读出数据……昨日，茱萸湾风景区扬州动物园为26只“鹤类”动物植入电子芯片。  　　据动物园动物管理科科长李文斌介绍，电子芯片其实就是野生动物的“电子身份证”，这种名叫RFID的电子芯片由国家林业局统一配发。  　　记者看到，电子芯片外观是一根细小的金属棒，直径约为1mm、长约10mm。植入电子芯片的动物信息将统一纳入国家林业局的信息系统，这些信息包括野生动物的数量、种群、性别、身体状况等。  　　15时许，为动物植入电子芯片的工作人员齐聚扬州动物园鹤类生态园，工作人员分记录员、保定员、标记员、现场指挥员。他们为丹顶鹤（6只）、东方白鹳（4只）、白枕鹤（1只）、白鹤（4只）、灰鹤（2只）、黑鹳（3只）、蓑羽鹤（6只）等进行电子芯片植入。  　　为安抚鸟，植入工作开始时，保定员先把与人关系好的一只丹顶鹤保定好，接着，标记员用手把丹顶鹤的颈部固定好，将装有芯片的针头植入丹顶鹤皮下，然后，标记员用读取器扫描，确认芯片已经成功植入。随后，工作人员为其余珍稀鸟植入电子芯片。  　　李文斌称，鹤类生态园的鸟与其他动物相比，个体小，性情温顺，植入工作比较简单。而老虎、狮子等猛禽性情比较凶猛，植入工作则会比较困难复杂。  　　据悉，扬州动物园目前拥有需植入RFID芯片的国家一、二级动物100头左右，包括虎、狮、小熊猫、熊、黑猩猩等10多种动物，其余动物的芯片植入工作将逐步完成。  

　　9月4日，以“铸造质量诚信、推动跨越发展”为主题的西藏“质量和安全年”·质量诚信论坛在拉萨举行。西藏自治区政府对这次论坛高度重视，并提出了明确要求。国家质检总局质量司有关负责人，自治区经委、商务厅等部门负责人及企业代表共150余人参加了论坛。 　　论坛代表认为，近年来，西藏质监部门从建立健全质量诚信体系规章制度、积极推进质量振兴战略的实施、不断强化产品质量安全监管、全面开展专项整治及打假治劣和大力加强质量诚信建设宣传教育5个方面入手，坚持把质量诚信体系建设作为提高质量安全监管水平的一项重要举措，全区质量诚信体系建设取得了一定成效。但是，全区质量信用体系建设与经济快速发展和建设小康、平安、和谐、生态西藏的客观要求还存在不小差距。 　　西藏自治区质监局局长李迎春在论坛发言中强调，全区各级质监部门要按照质检总局的部署要求，以全面建立企业质量档案为基础，以质量信用等级评价制度为核心，以质量诚信信息的发布和应用为手段，以健全的法律法规体系为保障，狠抓企业主体责任的落实，引导企业自觉加强诚信建设，实施质量信用分类分级监管，严惩质量失信行为，促进全区质量总体水平的提高，推动西藏经济社会跨越式发展。　　　　在论坛上，68家企业在质量诚信承诺书上签字。自治区企业家协会向全区企业发起了遵纪守法、诚实守信的质量诚信倡议。 　　据悉，西藏质监部门将在2010年完成全区企业质量信用等级划分工作，评定一批质量信誉“AAA”级企业，发布一批质量严重失信“D”级企业名单。