微软日前为宣传周（Advertising Week） -- 一场正在进行中的微软品牌 B2B 宣传活动发放 3500 条 RFID 腕带给参与者。微软为公司品牌新推出了一个简短宣传语“宣传统一理论”。 　　通过放置在活动现场的 RFID 灵敏服务亭，RFID 腕带使微软可以追踪人们在宣传活动场所的位置。公司接着采用经过人流量的数据在一个液晶屏幕上显示“热图” - 这也是公司技术品质的一个展示。这个腕带专为微软 VIP 成员设计（绝大多数是公司总裁或客户代表 ），VIP 成员登记时收到 RFID 腕带，利用它可以进入特殊包厢。    

　　宝洁制造，美国宝洁公司的一个下属公司，宣布采用 I.D. Systems 公司的一套 RFID/感应器/GPS系统，帮助德国一家生产和配送中心更好管理运输卡车车队。I.D. Systems 方案采用车辆资产通讯器（VAC），其作用类似一个有源 900 MHz RFID 标签。每个 VAC 与一台 GPS 设备相连追踪车辆的位置。VAC 发送其 ID 码和位置到 I.D. Systems 阅读器和天线，后者可以固定安装在应用场所，读取距离为 0.5 - 1英里。为了操作配备有 VAC 的车辆，工人必须向 VAC（含内嵌式 RFID 阅读器）出示 RFID 徽章。宝洁的目标是：确保只有受过培训的授权司机才能使用车辆，从而提高工地的安全；通过追踪车辆使用减少车辆维修费用。在一份声明中，I.D. Systems 的销售和营销主管 Peter Fausel 称，公司可配置车辆管理系统，这样宝洁的司机仍可以采用他们现有的员工证件，系统采用高级的 Wi-Fi 安全协议在宝洁现有的无线安全网络基础上通讯。

　　据BusinessWorld.com报道，菲律宾的陆地运输局（LTO）颁布了新规定，要求自今年10月起，所有驾车人士须在车上粘附RFID标签。该项目响应了政府打击车辆盗窃，未登记的车辆和其他违规行为。  　　RFID标签将粘附在汽车的挡风玻璃上，其包含了车辆和司机信息，包括发动机编号、型号、出产日期、车牌号码、登记资料、车主身份证号码等。这些资料将被安装在菲律宾各地的RFID阅读器读取，并传送到LTO用于监控。  　　现在已经有反对者声称，该RFID系统侵犯了驾驶者的隐私权。   　　据统计，目前菲律宾司机大约有590万。LTO计划向驾驶者收取一定的标签费用，来开展RFID追踪项目。 

　　Sara Johansson，一位Oslo School建筑和工程设计院的研究员，负责Touch RFID项目，已经研制出面向视障儿童的全新RFID长毛绒狗玩具，名为Sniff。  　　这只RFID小狗Sniff和普通的毛绒狗外观相似，不同的是，前者在鼻口处内置了RFID感应器，可感应各种RFID配件，包括贴纸，徽章和塑料卵石。当Sniff接触到这些东西时，会表演，如播放一首歌或狗叫几声。 　　RFID小狗还可感应“情感标签”和“行为徽章”，可放置在家里的任何地方，在Sniff感应后，会产生不同反应，如打喷嚏、吠叫、咆哮或发出呼噜声。  　　Johansson开发出来的这款RFID毛绒狗，主要是为了视障孩子心理、生理的健康发展。并告诉他们，玩耍是一件多么重要的事情。由于视障儿童接触的玩具往往有限，这样就限制了其发展，全新的玩具不依赖于大量的视觉层面，也可以很欢快得玩耍。Sniff小狗为他们指引了正确的方向。  

　　正当物联网概念在国内风起云涌之时，第五次中日韩三国RFID行业协会圆桌会议在日本东京召开。本次会议，三国RFID行业组织一致认为，加快务实推进三国在RFID领域的合作与交流，对于促进各国RFID应用与市场的发展都是非常有益的。      日本政府和韩国政府近年来对RFID的发展都给予了高度重视。2005年，日本政府面对高龄化、少子化的社会现实和国际竞争的加剧，为了确保在2006年以后一直成为世界IT的领跑者和开拓者，日本转向了IT立国战略的新阶段。2004年，日本信息通信产业的主管机关总务省(MIC)超前提出今后5年（2006-2010年）IT发展任务——u-Japan战略。在u-Japan战略中，以建设Ubiquitous社会为目标，希望在2010年将日本建设成一个“实现随时、随地、任何物体、任何人（anytime,anywhere,anything,anyone）均可连接的泛在网络社会。此战略将以基础设施建设和应用为核心在三个方面展开。一是泛在社会网络的基础建设。希望实现从有线到无线、从网络到终端、包括认证、数据交换在内的无缝链接泛在网络环境，100％的国民可以利用高速或超高速网络。二是ICT的高度化应用。希望通过ICT的高度有效应用，促进社会系统的改革，解决高龄少子化社会的医疗福利、环境能源、防灾治安、教育人才、劳动就业等21世纪的问题。三是与泛在社会网络基础建设、ICT应用高度化相关联的安心、安全的“利用环境整备”。此外，贯穿在三方面之中的横向战略措施是其国际战略和技术标准战略。在此战略中，建立实物间网络。包括开发电子标签、感应器网络和网络机器人、促进信息家电的网络化、创造性应用ITS（智能交通系统）和GIS（地理信息系统），开发脱PC化泛在终端是一项重要内容。      韩国政府也制定了u-Korea战略，对RFID产业的发展高度重视，把RFID产业和无处不在的网络紧密地结合在一起。为了促进RFID/USN的发展，韩国计划到2008年完成RFID所需要的基础设施的建设，到2012年RFID产业实现80亿美元的销售收入。为实现这一目标，韩国政府将设立一系列公共服务项目来加速推进RFID产业的发展。目前，韩国政府已经投资在韩国的Inchen建立了一个泛在网络的示范区域。      而在中国，自从2004年国家金卡工程将RFID技术与电子标签应用正式列入国家金卡工程建设年度重点工作，并列入金卡工程“十一五”规划的重点信息技术应用示范项目，2006年国家金卡办又会同23个部门(行业)共同成立了国家金卡办RFID应用工作组后，中国RFID应用开始得到务实推进。2008年，科技部、工信部、国家发改委等政府相关机构，都对RFID技术与应用的发展给予大力支持。特别是目前，随着物联网的概念被广泛关注，RFID的应用已经成为政府、企业、民众共同关注的焦点。目前，中国RFID已经在交通、图书、铁路、海关等各个方面取得了一定进展，前景令人鼓舞。      在这样的环境背景下，三国RFID行业组织一致认为：加快彼此间的务实合作非常重要。本着这一宗旨，本次会议在中日韩联合网站建设、中日韩RFID发展报告撰写、中日韩技术人员培训资质认证、中日韩RFID项目合作四个方面都取得了实质性进展。中日韩三国都期望通达这一系列的合作，互相学习与借鉴彼此间的经验，加强交流，共同推进三国RFID产业与应用的发展。 

　　9月26日，经过7个月改扩建的机场高速路将通车。新的机场高速路从4车道变成8车道并预留两车道，还增加了自动收费系统和路灯。  　　后天，经过7个月改扩建的沈阳机场高速路将开通。  　　4车道变成8车道，并预留2车道;增加不用停车就能通过的自动收费系统;高速路上新增七八百个路灯……  　　昨日，本报记者提前探访机场高速路，提醒9月26日想要从机场高速路通行的读者，由于有剪彩仪式，机场高速路要在上午10时才能开通，不要来早了。  　　不用停车自动收费  　　在桃仙收费站，工人们正在忙碌着，为机场高速路的开通做最后的准备。收费站中有一个收费口的通道是绿色的，很显眼。这正是自动收费系统，有了这个系统，通过高速的车辆可以不用停车收费。  　　机场高速路改扩建工程第二标段的总工程师王宇峰表示，机场高速路的桃仙收费站和沈阳收费站分别安装了一个自动收费系统，这个系统将在车头部分贴一个电子标签，里面装有一个低成本的感应器，在车通过收费口时，计费系统自动计费，从车辆事先办理的统一收费卡中划钱。  　　在车辆距离收费口10米左右的时候，感应器就会发出信号，收费口将自动抬杆，让车辆通过。“整个过程只要2秒钟，很快捷方便。”但9月26日机场高速开通时，还暂不能使用。对于收费卡的具体办理方法，辽宁省高速公路管理局表示将择日公布。  　　高速路成景观路  　　从4车道变成8车道，机场高速路宽敞许多。中央隔离带有10.5米宽，比一般高速公路宽出7米多。王宇峰解释说，这是为将来预留的两个车道，地基已经做好，如果有需要可以将其随时改造成车道。  　　中央隔离带上已经种满了花。普通高速公路是没有路灯的，但机场高速每隔40米就有一盏路灯，全程有七八百个路灯。“我们是按照景观路的标准来建设机场高速路的。 ”王宇峰表示。  　　桃仙收费站造型像飞机  　　桃仙收费站也经过了改造，被整修成飞机的造型。“从高空看就是腾空的飞机，特地配合机场设计的。 ”桃仙收费站施工负责人韩奎表示，改扩建后，桃仙收费站的收费口达到22个。  　　从3月5日封闭施工开始，机场高速改扩建工程只用了不到7个月就完成了，而正常这些工程量要3年才能完成。“这简直是飞机速度呀，在之前的工程中从来没有过。 ”王宇峰说。