比较于欧美等发达国家或地区，我国在RFID产业起步较晚，发展还较为落后。但是，得到国家通过金卡工程等试点工程和第二代身份证等大项目的积极推动;作巨大潜在市场价值吸引的各方企业投入;以及配套设施的日渐成熟，使得国内市场发展步伐在不断加快，产业链日渐立体化，RFID产品逐渐丰富，应用领域在各行业扩展的程度也在不断加深。产业发展前景可期。       诺达咨询《物联网系列—RFID应用及市场发展分析报告2010》对中国RFID产业发展现状进行了分析，其良好的发展态势主要表现在以下几方面：       产业发展步伐加快       近几年，随着应用的推广，中国RFID产业步伐加快。在身份识别、安全门禁、电子票证、交通等领域已经具备了一定规模的应用，随着应用在越来越多行业的渗透、标签价格逐渐下降，市场环境的逐步完善，中国RFID产业发展步伐将进一步加快。       产业链日渐立体化       目前，国内RFID市场企业已经有了一定数量，也不乏上市公司和大规模企业，市场发展形势和良好前景也在吸引越来越多的企业进入。具体国内RFID各方市场的成长和代表企业如下表：                                                                  RFID产业链主要环节市场发展       产品日渐多样化       由于RFID在各行业各领域的应用扩大，需求的上升，各大厂商所推出的RFID产品也随之变得多样化，包括：电子标签、读写器、芯片以及其它产品。随着时代的发展，用户的个性化需求在增强，单一产品已经不能适应当今的发展和市场需求。芯片频率、容量、天线、封装材料等组合形成产品系列化，与其它高科技融合，如：传感器、 GPS、生物识别相结合，将由单一识别向多功能识别发展。       随着RFID产品的不断多样化，将进一步的带动RFID市场的稳步上升。未来，随着RFID技术的发展和标准的不断完善，RFID产品也将变得更加成熟、廉价和多样化。       新应用领域得到拓展       随着政府部门的积极推动，中国RFID应用范围和领域在不断扩展。       以金卡工程为例，自2004年国家金卡工程将RFID列为重点开始，金卡工程每年都推出新的RFID应用试点工程。RFID应用试点工程项目涉及电子票证与身份鉴定、动物追踪/食品、药品安全监管、工业生产管理/煤矿安全生产、电子通关与路桥收费、智能交通与车辆管理、供应链管理与现代物流、危险品与军用物资管理、贵重物品防伪、票务及城市重大活动管理、图书及重要文档管理、数字化景区与旅游等。       RFID标签在我国的应用最早是在铁路运输，随后发展到食品、物流等，目前，已经在公共交通“一卡通”、高速公路收费、城市暂住证等各类电子证照与重要商品防伪、动植物电子标志、食品/药品实时跟踪管理以及现代物流管理等领域先后启动了RFID应用试点项目，并且，试点项目在不断增加。

      美国海关边境保护局(CBP) - 隶属于国土安全局 - 在其纽约肯尼迪国际机场的保税仓库之一采用有源 RFID 标签追踪公共仓库区和一个安全区间的人员流动。通过这套系统，CBP 可以了解到什么时间和什么地点有人跨过区别这两个区域的黄线，及是否该人员经过授权。这套系统由 Axcess International 提供。由于其它团体也对这套系统感兴趣，Axcess 主席和总裁 Allan Griebenow 称，公司计划将这套周界跨越方案推向市场，作为现有自动门禁和身份识别系统 Dot Wireless Credential 的组成部分。 　　保税仓库存储即将出口货物或等待发出、可能需要缴纳税的进口货物。CBP 在肯尼迪机场的部分大型仓库对公众开放，而存放保税货品的区域只有特定机场人员才能进入。这两个区域不是以物理屏障分隔开，而是在地板上涂一条长长黄线，非授人员不能跨过界线。 　　Axcess International 在整条界线上安装 RFID 激活器(发送 RF 信号激活处于休眠状态的有源标签)和阅读器，并向其仓库人员提供 含 Dot Wireless Credential RFID 标签的 ID 徽章。这使得 CBP 可以追踪到所有跨越界线的标签配戴者身份，如是检测到是非授权人员，CBP 会接收到警报。 　　为了检测到那些没有配戴 Dot 无线徽章的人员跨过界线，Axcess 采用另一种硬件来感应人员的过线行为，Griebenow 拒绝透露细节，如采用了哪一类感应器。然而，他称，Dot Wireless Credential 系统可以与多种动作检测硬件配合使用，包括红外、视频和压力分布。 　　通常，一套检测系统采用一个灯或红外光束来检测界线的违规行为。接着，指示违规行为的数据通过电缆连接发送到 Axcess 软件。 　同时，如果配戴 Dot Wireless 徽章的人员跨过边界，他或她的徽章会被激活器(以 132 kHz 信号发送 ID 码的)唤醒。徽章标签接着采用专有空中接口协议，以 315 MHz 或 433 MHz 的频率发送其 ID 码及激活器 ID 码到 RFID 阅读器。AxcessView 软件根据检测硬件的数据对比跨过界线的人数与读取到 ID 码数量。如果对应不上，即跨过边界的总人数大于徽章的数量，系统发出声音警报，一条文本信息或电子邮件会发送到管理组。另外，如果采用视频监控器，该点的相片及违规时间也被送到相关部门。 　　根据建筑规范，Griebenow 称，阅读器和激活器也可以安装在天花板或墙上。读取区域也能调整，使之更加灵敏，他称(举个例子，减少靠近界线，但不过界的标签漫读)，通过调整激活器信号的强度或阅读器灵敏性，通常读取区域为 4 到 6 英尺宽。 　　由于各个激活点都有其唯一 ID 码，系统也能检测徽章配戴者跨过点大概位置，精度取决于激活器的安装数量。 　　另外，这套系统也能确保资产不会被带出机构充许区域外。如果，举个例子，贴标放映仪被带到一个楼梯或出口，系统触发警报。如果人员配戴徽章，系统也能将其身份联系起来。

【摘要】记者从唐山市交通运输局获悉，预计从今年9月起，唐山市高速公路主要站口将启动ETC不停车收费系统建设，实现唐山境内高速公路不停车收费。        记者从唐山市交通运输局获悉，预计从今年9月起，唐山市高速公路主要站口将启动ETC不停车收费系统建设，实现唐山境内高速公路不停车收费。 　　按照交通运输部的规划，京津冀将实现跨省市ETC不停车收费系统联网。唐山市交通运输局在全市高速公路收费站中确定了5条ETC车道，实施ETC不停车收费系统改造。其中承唐高速唐山西收费站设置1个出口车道，唐曹高速曹妃甸收费站设置1出1进2个车道；唐港高速唐山站设置1个入口车道，港口收费站设置1个出口车道。　　ETC不停车收费系统又称全自动电子收费系统，是目前世界上最先进的收费系统。它利用装在车前挡风玻璃上的电子标签(OBU)，以及里面插入的不停车收费通行IC卡，与高速公路收费站ETC车道的感应装置进行微波通讯，无需停车即可自动完成出入信息读写和缴费。　　用户需安装电子标签，到银行办理IC卡并进行充值。车辆以低于30公里/小时的速度通过收费站时，系统通过电子扫描，将车辆应支付的通行费金额，从绑定账户中自动扣除。全过程只需两三秒钟，与人工半自动收费方式(MTC)相比，道口通行效率提高3至5倍。　　该系统投入使用后，将对小型轿车和大中型客车开放，计重的大小型货车暂不开放。

【摘要】近日，国务院总理温家宝在人民大会堂发表题为《让科技引领中国可持续发展》的讲话时，提出五个未来中国着力发展的新兴战略性产业方向，其中第二条为：要着力突破传感网、物联网关键技术，及早部署后IP时代相关技术研发，使信息网络产业成为推动产业升级、迈向信息社会的“发动机”。       近日，国务院总理温家宝在人民大会堂发表题为《让科技引领中国可持续发展》的讲话时，提出五个未来中国着力发展的新兴战略性产业方向，其中第二条为：要着力突破传感网、物联网关键技术，及早部署后IP时代相关技术研发，使信息网络产业成为推动产业升级、迈向信息社会的“发动机”。 　　消息传出，金融市场上物联网相关概念个股立即有所反应，表现非常抢眼。 　　不过，冷静下来后人们分析发现，物联网确实具有广阔前景，有希望成为带动未来全球经济增长的引擎之一，只是目前物联网还处于刚起步阶段，真正形成较大规模产业还为时尚早。因此，有必要对其进行详细剖析，谋划长远发展。 　　“物联网热”催生“感知中国”概念 　　物联网的概念由来已久，不过由于受技术条件等限制，一直停留在理论层面。美国总统奥巴马上台后明确表示，为应对经济危机，美国的经济刺激资金将投入到宽带网络等新兴技术中，并将其作为美国在21世纪保持和夺回竞争优势的途径。这使物联网一下子成为最炙手可热的概念之一，引起了全世界的广泛关注。 　　物联网，在中国也称传感网，它与传统互联网不同，目标是通过射频识别(RFID)、红外感应器等技术实现物物互联，而并非人人互联，以达到更高的自动化、智能化与信息化水平，深化互联网应用。 　　社会上普遍认为，美国在里根时代提出的“星球大战”计划带动了全球信息技术的飞速发展，克林顿时代提出的“信息高速公路”概念又催生了互联网经济的繁荣，而美国在这两次划时代的飞跃发展中扮演的重要角色，也成就了美国作为全球经济引领者的身份。在全球经济危机肆虐之时，又一位美国总统提出了要将物联网等新兴网络应用技术作为未来新的发展重点，很可能会形成新一轮的经济热点。 　　中国发展物联网技术起步较早，目前在标准和技术等方面也具有一定优势。中国科学院早在10年前就已启动了物联网研究，并先后投入了数亿元资金用于标准制定、技术开发等工作。 　　今年8月，国务院总理温家宝在中科院无锡高新微纳传感网工程技术研发中心考察时说：“当计算机和互联网产业大规模发展时，我们因为没有掌握核心技术而走过一些弯路。在传感网发展中，要早一点谋划未来，早一点攻破核心技术。” 　　温家宝还指出，目前至少有三件事情可以尽快去做：一是把传感系统和3G中的TD技术结合起来；二是在国家重大科技专项中，加快推进传感网发展；三是尽快建立中国的传感信息中心，或者叫“感知中国”中心。 　　美国在阐述未来发展战略时，与“星球大战”和“信息高速公路”一脉相承，提出了“智慧地球”的概念，中国与之相应提出的“感知中国”概念，也将引导未来中国新兴信息技术的发展。 　　在8月下旬召开的中国工业经济运行2009年夏季报告会上，工信部总工程师朱宏任表示，中国有关部门正在联合开展包括物联网在内的新一代信息技术的研究，以明确其新的发展方向，并形成支持这些技术的新政策，进而推动整个经济的发展。 　　9月14日，在北京举行的中国通信业发展高层论坛上，中国移动总裁王建宙表示，物联网商机无限，中国移动将以开放的姿态，与各方竭诚合作。 　　种种迹象表明，“感知中国”战略已经开始启动，温家宝总理11月的讲话更明确表达了政府的支持态度。相关专家均表示，这种背景下，中国物联网产业将得到飞跃式的发展。       前景广阔但瓶颈仍在 　　浙江大学管理学院教授刘渊正在从事一项名为“面向‘物联网’的未来网络技术发展战略研究”的课题，他从经济长波理论的角度分析指出，每一次的经济低谷必定会催生出某些新的技术，而这种技术一定可以为绝大多数工业产业提供一种全新的使用价值，从而带动新一轮的消费增长和高额的产业投资，以触动新经济周期的形成。本轮突然爆发的经济危机使人们面临紧迫选择。由于“信息高速公路”的巨大成功，信息技术领域最容易被人们接受。因此，物联网在这样的背景下引起了巨大关注，并可能会引导下一轮经济发展周期。 　　美国权威咨询机构forrester预测，到2020年，世界上物物互联的业务，跟人与人通信的业务相比，将达到30∶1，仅仅是在智能电网和机场防入侵系统方面的市场就有上千亿元。因此，物联网被称为是下一个万亿级的信息技术产业。 　　中国科学院软件研究所研究员孙利民在接受《科学时报》记者采访时指出，除经济效益外，我国的资源消耗、环境污染等问题日益突出，物联网的发展还能够有效缓解资源、环境压力。比如依托物联网的智能交通系统，不仅可以疏导道路的拥堵、调节交通高峰期间的车辆，更有利于车辆与道路之间形成沟通，可以有效减少汽油的消耗，可谓一举多得。 　　刘渊指出，物联网与互联网有一个明显的区别，即在于其仍然受到很强的区域性和对象性的限制，较难形成一个完全的全球统一的技术规范，这实际上给我国发展物联网，并与发达国家一较高下创造了天然的历史机遇。尤其是在各类大型公共服务行业，如电力、航空、水利、交通、医药等领域，完全可以形成我国自有的技术体系。因此，我国具有在未来世界物联网产业体系中占据重要位置的能力。 　　尽管我国发展物联网产业具有种种优势，同时前景也非常广阔，不过社会上仍有担忧。有市场人士指出，从目前国内的发展水平来看，物联网仍存在瓶颈。 　　“一是RFID高端芯片等核心领域无法产业化，国内RFID以低频为主；二是国内传感器产业化水平较低，高端产品被国外厂商垄断；三是实现物物互联的数据计算量庞大，需要算法的革命。”国信证券分析师王俊峰从技术角度指出了我国发展物联网的不足。 　　孙利民也表示，目前世界物联网应用都还处在信息采集的初级阶段，将来要走向物物互联、无处不在的感知，提供更好的服务、更高的效率，还有很多技术及产业瓶颈要克服。 　　同时，也有专家担心，物联网在全球推广中，必然会面临国家信息安全与个人隐私保护等一系列问题。而且，这并不仅仅是技术问题，还涉及到政治和法律等诸多方面，解决起来非常困难。 　　刘渊表示，物联网的前提是广泛设置传感器，这需要一定的初期投入成本。快速形成物联网的服务模式和商业模式是解决成本问题的重要出路，而成熟的服务模式又可以促进同类型产品的规模化应用，这又降低了成本，形成一个良性循环。目前国内还没有一个特别突出的物联网服务模式，这不仅是一个物联网的技术创新问题，更是一个商业模式创新和服务科学创新的问题。因此，一方面要鼓励我国创新型物联网创业企业的成长，同时更需要鼓励和支持与物联网产业链相关的跨学科研究人员进行深入研究。 物联网发展需注重中国特色 　　刘渊指出，类比互联网的发展经验，物联网的发展首先需要解决骨干网络和关键数据传输标准的问题，而物联网受到很强的区域性和对象性的限制，难以形成全球统一的技术规范。因此，我国在发展物联网产业时应注重体现出自身特色。 　　刘渊表示，我国不同区域发展物联网的基础条件存在一定的差异性，有些地区拥有很好的物联网产业基础，有些地区则拥有良好的市场，而有些地区则能够较容易地实施大型公共工程项目。因此，在物联网发展的大背景下，最近5～10年的初期阶段，可以有针对性地进行差异化发展策略。 　　另有专家表示，未来物联网与互联网、通信网将组成一个更加庞大、复杂的网络，那时，人们的生活方式也会发生翻天覆地的变革。因此需要明确物联网产业链的利益关系，建立新的商业模式。 　　信息通路的基石和脉络作用是整个产业体系中最为核心的部分，借此，运营商能将其影响力贯穿整个产业链。同时从经济水平来看，相对于规模还普遍较小、盈利水平较低的物联网相关产品的生产商，如中国移动等规模大、利润丰厚的电信运营商更具有进行大手笔投入、扶植、推动产业链发展的实力。因此在中国新的物联网产业链推动矩阵中，核心应是明确电信运营商的龙头地位。 　　当谈起我国未来发展物联网产业需关注的问题时，刘渊表示，我国的物联网技术战略要避免重“传感”轻“物联”、重“技术”轻“模式”的情况出现。要注意提前做好网络互联、信息协同和处理的技术储备，并利用好我国现有的传感、3G等自有技术标准，快速形成以公共服务行业为重点的服务模式与产业链，促进面向物联网技术的新兴战略产业发展，以期能够在新一轮的物联网技术竞赛中，通过自有核心技术、创新服务模式、加固产业链和成熟消费市场等方法，在20年后使中国成为物联网世界的强国。  

      远望谷在铁路车辆识别系统市场中占有超过50％的市场份额,市场前景平稳 　　中国经济结构中,真正具有核心竞争力的公司,尤其是新兴技术性的公司,仍然相当之少。独立的知识产权、唯一的技术掌握者、唯一的市场准入者、唯一的市场竞争力等,这些“唯一性”的东西将使得拥有它们的公司更能抵抗经济波动周期的重要壁垒。虽然这些公司暂时可能仍不具备全球竞争能力,但在对于其未来发展方向,我们应当抱着积极乐观的心态期待着。  　 数源科技(000909,股吧):与华数联姻则受益无限 　　数源科技（000909.SZ）的优势在于其自主研发上市的机顶盒系列,以及新一代互联网终端产品MID产品的问世,两者都是未来信息产业发展的大方向,拥有技术专利,并自主研发而成的数源科技,其企业价值不容小觑。 　　而最近市场上有关数源科技将增发华数数字电视传媒集团（后简称华数）的消息无疑是一重大利好。华数注册资本5.5亿元。经营范围为国家数字电视试验平台营运,有线广播电视网络服务,有线广播电视网络建设与维护管理,网络出租、广播电视节目传输、信息服务等业务。 　　不过最有吸引力的是华数还拥有全国唯一的IPTV地方性牌照。到目前为止,广电总局在全国发的牌照可以说是“3+1”,即3张全国性的IPTV牌照（上海文广、央视与南方传媒）与1张地方性的牌照（杭州华数）。 　　如果数源科技定向增发收购华数,将获得非常稀缺的IPTV牌照,其业绩将会上一个新台阶。 　　如今,数源科技正在大力发展新兴机顶盒产业。已研发成功价格低、功能多,更有竞争力的基本交互型机顶盒、增强交互型机顶盒;具有数字电视音频广播和视频广播会议功能、应急联动保障指挥功能的低成本终端机顶盒——SD390型农网机顶盒;具有自主知识产权的强大3D游戏功能的SH200型高清娱乐机顶盒。 　　另一方面,2009年12月,数源科技推出了一款与英特尔、中国电信合作开发的移动互联网设备（MID）,MID是一种介于智能手机与笔记本电脑之间、能够在移动环境中提供完全互联网体验的口袋式便携产品。这款产品通过不同软件服务的导入和无线网络的应用,也可以适用于智能公交出行系统、医药卫生系统等领域的多种应用。 　　而在很多市场人士的眼中,数源科技将是极具潜力的2010年“金股”。 远望谷:中国RFID市场托拉斯 　　远望谷（002161.SZ）,是国内唯一一家以RFID（射频识别）业务为主业的上市公司,最早从事超高频RFID技术研究与应用开发企业之一,其开发完全拥有自主知识产权的XC型铁路车号自动识别系统,现已成功应用于中国铁路车号自动识别系统(ATIS),产品遍及全国18个铁路局（集团）,七万公里铁路线。 　　远望谷现取得了一项发明专利、十一项实用新型专利、二项外观设计专利、十六项专有技术、四项成果鉴定、两项国家级火炬计划证书、三项深圳市科技成果登记证书和十六项软件产品登记证书（著作权）,正在申请发明、实用新型、外观设计专利达十多项。 　　自1999年远望谷取得铁道部车辆系统的入围资格,目前只有两家企业参与该市场的竞争,其他竞争者很难介入,而远望谷在铁路车辆识别系统市场中占有超过50％的市场份额,市场前景平稳,行业波动性不大。 　　2009年远望谷以29.39%的市场份额继续占据中国RFID市场第一,其年报显示,远望谷在铁路市场收入小幅下降,实现收入1.095亿元,同比下降5.3%。2009年铁路市场不升反降,远望谷表示是因为“几个项目算在2010年里”,未来该公司铁路市场收入仍将基本维持稳定,远望谷将继续在“确保现有业务的健康发展、稳定增长的基础上,争取三年期间建立新的业务。” 　　远望谷业务除了涵盖整个铁路RFID产业链外,还在烟草物流、军事应用等其他超高频RFID领域取得初步成功。在非铁市场方面,2009年远望谷实现营业收入1.28亿元,占主营业务收入的比重约半成,已成该公司收入的另一大头。远望谷表示将继续“加大力度在物流、交通自动收费和图书馆等领域的超高频RFID产品的研发及销售”。 　　2010年远望谷还将努力开拓烟草一号工程项目,加快培育新的业务增长点,推广数字化仓储,研究电子标签替代条码的应用,深度挖掘烟草行业的市场机会。未来随着RFID应用领域的不断扩大,远望谷在非铁市场的拓展潜力值得看好,总发展前景实现平稳增长。

   互联网信息时代，街上的邮筒渐渐无人问津。不过就有人盯上了这些绿油油的家伙。武侯区的一家科技企业正在研发一套针对邮筒的无线信息系统。这套系统运用物联网技术，把射频装置装进邮筒，这样，邮局可以随时掌握邮筒里的信件状态。该系统还能和快递物流系统相结合，研发者称市场巨大。 　　发明这项技术的企业名为成都迪创信息技术有限公司。随着信息技术的发达，传统信件大量减少，竖立在大街小巷的邮筒淡出了人们的视野。迪创公司总经理吴云静统计后发现，成都有1050个邮筒，虽然信件量减少，但依然会有人投递信件。怎么才能随时监控这些邮筒的运行状态？目前迪创公司研发的一套技术可以做到实时监控：在邮筒里安装RFID射频装置，通过无线连接技术与邮局的监控平台连接。这样，每个邮筒都在邮局的掌控之下，便于有效配置邮递员资源。 　　邮筒监控技术其实就是处于热点的物联网技术。邮筒纳入自动监控后，可以从大街上延伸到小区、校园、工厂等地方，不再受地理限制。“现在100个邮递员管1000个邮筒，以后30个邮递员就能管下来”，吴云静表示。 　　除了信件，真正被吴云静看重的是邮政快递业务。他说，80%的快递是以信件形式寄送。这是一个巨大的市场。现实的情况是，邮政系统的EMS安全性高，但是速度慢，投递也不方便。2007年，广州出现了橙绿双色邮筒，一个邮筒一半装信件，一半放快递。同城快邮上午寄下午就能到达。吴设想，如果成都学习广州的做法，他的邮政物联网技术就可以用到邮政快递之中去，“有了新技术支持，将极大推动邮政快递业务的发展”。 　　另一家创业企业成都知用科技有限公司去年12月才成立。公司负责人熊维军透露，他们和川大合作研发出了一种智能语音增强器平台。这套系统可以集成在芯片中，作用是降低各种环境下的背景噪音（降低30分贝），保留有用的声音。比如，在飞行员耳机中植入这种技术，可以将环境噪音大幅减少，飞行员听到的是清晰的语音。录音笔中使用这套技术，录下来的声音也经过了过滤。